[实用新型]一种高温胶管与卡箍的固定结构

说明书

本实用新型提供了一种高温胶管与卡箍的固定结构。包括胶块、卡箍和高温胶管主体；胶块包括一个贯穿的T型长条孔，卡箍的钢带穿过胶块的T型长条孔，使卡箍和胶块形成一个整体；在胶块的内表面涂抹快干胶水，使胶块涂胶水的表面与所述高温胶管主体压接在一起，等待设定时间后胶水达到固化性能，胶块、卡箍和高温胶管主体固定完成。T型长条孔设置在胶块中间的贯穿沟槽部分，T型长条孔宽度为卡箍钢带宽度，高度约大于卡箍钢带的高度，长度为胶块长度，T型长条孔为开口孔。本实用新型解决了快干胶水粘接卡箍工艺在高温管路上使用胶块脱落问题，解决了卡箍的钢带强度受损问题、解决了胶管主体受损问题、降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及高温胶管技术领域，尤其涉及一种高温胶管与卡箍的固定结构。

背景技术

现有的高温胶管与卡箍的固定结构主要有如下的三种方式：

卡箍加装金属卡爪采用压装方式固定在胶管本体上。即在金属卡箍带上预先冲接一套带有插针的金属卡爪，用金属卡爪的插针穿透胶管本体，然后把插针折弯压在胶管本体上，这种形式类似订书钉固定形式；

采用胶块硫化形式粘接卡箍到胶管本体上。即通过高温、高压把胶块生胶与卡箍和胶管本体通过模具压接在一起，经过胶块生胶硫化过程达到固定成型和粘接过程。

采用快干胶水粘接卡箍胶块到胶块本体上。预成型胶块后通过快干胶水粘接，这种形式只适用于低温胶管粘接卡箍块。快干胶水高温失效。

上述现有技术中的高温胶管与卡箍的固定装置的缺点为：

1、现有金属卡爪形式固定卡箍形式，卡箍制造成本高、投入大、损伤胶管本体、损伤卡箍本体。卡箍加装金属卡爪需要制作金属卡爪冲压落料模具、冲压成型模具、冲压压接模具、需要三台冲压成型设备，投入成本过高；在压接金属卡爪与卡箍时采用冲压形变形式连接，已经改变卡箍的钢带的形状与性能，损害了卡箍的钢带的强度；连接卡箍与胶管本体时是通过金属插针穿透胶管本体的形式达到固定的效果，已经损伤了胶管本体使胶管管口形成多处刺伤现象。

2、现有胶块硫化粘接卡箍形式，生产效率低下、能耗大、外观差、粘接合格率略低。胶块硫化粘接卡箍形式需要把胶块生胶通过成型模具经过高温高压硫化到胶管体上，此种形式需要固话时间较长；粘接成型过程中需要加温加压工作能耗较大；胶块在成型后会出现毛边现象，需要二次修整外观较差；需要粘接卡箍胶管主体表面光洁度要求较高，如有杂质污物粘接不牢固合格率略低。

3、现有快干胶水粘接卡箍胶块形式，不能承受高温环境产品，经高温使用后会出现胶块脱落状态，使汽车出现异响现象。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一在高温胶管与卡箍的固定结构，以克服现有技术的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

一种高温胶管与卡箍的固定结构，包括：胶块、卡箍和高温胶管主体；

所述胶块包括一个贯穿的T型长条孔，所述卡箍的钢带穿过胶块的T型长条孔，使所述卡箍和所述胶块形成一个整体；

在所述胶块的内表面涂抹快干胶水，使胶块涂胶水的表面与所述高温胶管主体压接在一起，等待设定时间后胶水达到固化性能，所述胶块、卡箍和高温胶管主体固定完成。

优选地，所述T型长条孔设置在胶块中间的贯穿沟槽部分，所述T型长条孔宽度为卡箍钢带宽度，高度约大于卡箍钢带的高度，长度为胶块长度，T型长条孔为开口孔。

优选地，所述胶块通过模压模具采用模压工艺成型。

优选地，所述卡箍钢带平插入所述胶块的T型长条孔内，所述胶块包裹在卡箍钢带上，所述卡箍收紧后压紧了胶块的T型长条孔的内部区域，使胶块压在卡箍钢带内侧。

优选地，所述卡箍为金属钢带结构，所述高温胶管和胶块为耐高温橡胶材料。