[实用新型]一种薄壁汽车发电机爪极制造模具

说明书

本实用新型涉及汽车发电机爪极制造技术领域，尤其是一种薄壁汽车发电机爪极模具，变薄拉伸模具包括上模、活动上模芯、导向板、侧压块若干、活动下模、压缩弹簧若干、螺钉若干、上模座、下模座和浮动板，上模通过螺钉固定在上模座上，活动上模芯通过螺钉和压缩弹簧固定在上模内，导向板通过螺钉固定在下模座上，活动下模通过压缩弹簧和下模座连接，侧压块安装在导向板的滑槽内，通过压缩弹簧和浮动板连接，在滑槽内可自由地沿X、Y、Z三个方向运动，侧压块和滑槽在X方向和Y方向分别设置相互配合的度数相同的第一倾斜角a和第二倾斜角b，以便侧压块滑动。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机爪极制造技术领域，尤其是一种薄壁汽车发电机爪极制造工艺及模具。

背景技术

爪极是伦德尔式交流发电机转子总成中的核心零件，其主要作用是将转子中励磁线圈产生轴向磁场转化为径向磁场，从而使得转子旋转时获得沿空间三维分布的交变磁场。由于爪极结构十分复杂、关键部位尺寸精度要求高，实现其绿色高效均质生产一直是制约其大规模推广应用的瓶颈技术问题。

目前现有技术中汽车发电机爪极广泛使用的制造工艺技术是中国专利公开的专利汽车发电机用爪极及其制造工艺(公开号CN1772413)，该专利公开了一种汽车发电机爪极制造工艺，按照下料、加热、墩粗、预锻、终锻、切边、磁性退火、冷整形和精加工的步骤进行。

随着汽车交流发电机向高功率轻量化的发展，通过减小爪极零件的厚度适当增加高度来降低整机质量成为一种可选技术方案，然而这种技术方案给爪极的制造带来了困难。尤其是对于爪极爪尖壁厚小于1.5mm的这类薄壁爪极，采用热锻的方式对其制坯十分困难，制造过程中会出现：成型设备吨位要求增加、原材料用量和浪费增加、模具寿命降低且需要等一种或多种技术问题。按照现有专利技术方案制造这类薄壁爪极的步骤一般为下料、加热、墩粗、预锻、终锻、切边、磁性退火、冷整形和精加工，其中精加工需要对爪部进行额外铣削加工，不仅生产效率和模具寿命低、而且产品成型质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有薄壁爪极质量不稳定及生产效率低问题，本实用新型提供了一种薄壁汽车发电机爪极制造工艺，在对S7步骤之设有S6步骤，对所述爪极冷精整件爪部进行变薄拉伸处理，所述爪部变薄拉伸处理是采用设有的变薄拉伸模具对爪极的爪部进行侧向挤压，从而在爪极精加工时能够不再对爪部进行额外铣削加工，能够显著提高该类产品生产效率和工艺稳定性，减少材料损耗，达到制造过程高效节能的技术效果。

一种薄壁汽车发电机爪极制造工艺，包括依次如下步骤：

S1下料，

S2加热，

S3热锻，并获得爪极热锻件，

S4锻后处理，

S5对经过锻后处理的爪极热锻件进行冷精整，

S7将所述爪极冷精整件进行切削加工获得爪极成品零件，

在对S7步骤之设有S6步骤，对所述爪极冷精整件爪部进行变薄拉伸处理，所述爪部变薄拉伸处理是采用设有的变薄拉伸模具对爪极的爪部进行侧向挤压，所述爪极成品零件的爪部变薄拉伸区域表面和未变薄拉伸区域表面光亮度不同且存在光亮度分界线。

进一步地，所述加热步骤为采用中频感应加热炉将所述圆柱形棒料加热至锻造温度区间获得加热棒料，锻造温度区间为1150℃-1280℃。

进一步地，所述热锻为采用热锻模具对加热棒料进行一工步或多工步锻造获得爪极热锻件。

进一步地，所述锻后处理步骤为对所述爪极热锻件进行热处理、表面处理和冷却。

进一步地，所述爪极热锻件爪尖壁厚d1为1.5mm-2mm。

进一步地，所述爪极冷精整件爪尖壁厚d2为1.5mm-2mm。