[实用新型]一种用于货车车厢的新型组装结构有效
| 申请号： | 202023295480.9 | 申请日： | 2020-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN214729164U | 公开（公告）日： | 2021-11-16 |
| 发明（设计）人： | 翟敬雄;丁振刚;鲁周奇;王赫 | 申请（专利权）人： | 中集车辆太字节汽车车厢科技（镇江）有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/04 | 分类号： | B62D33/04 |
| 代理公司： | 镇江基德专利代理事务所(普通合伙) 32306 | 代理人： | 邓月芳 |
| 地址： | 212000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 货车 车厢 新型 组装 结构 | ||
一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板。本实用新型通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。
技术领域
本实用新型属于车厢制造技术领域，具体涉及一种用于货车车厢的新型组装结构。
背景技术
车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接。为了防止货车车厢内部进水，现有的货车车厢的防水结构是采用在包角与顶板(或者底板)的接触面上涂上密封胶，整个防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢内积水腐蚀等缺点，一旦密封胶被腐蚀后，货车车厢就失去了防水功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为 C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连。
车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。
优选地，第一顶部隔板的上表面设有顶部挡水飞边。
优选地，第一顶部隔板的下表面设有引流挡板。
优选地，第二顶部隔板通过铆钉与第一顶部隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板上的铆钉孔内。
优选地，第二顶部隔板与第三顶部隔板的接触处作防水密封处理。
优选地，第三底部隔板的侧边设有底部挡水飞边，所述的底部挡水飞边与车厢侧板接触相连。
优选地，第三底部隔板与地板的连接处做密封防水处理。
优选地，车厢侧板的上方设有第一空腔，所述的第一空腔内设有第一加强件，所述的第一加强件与第三顶部隔板相连。
优选地，车厢侧板的下方设有第二空腔，所述的第二空腔内设有第二加强件，所述的第二加强件与第二底部隔板相连。
有益效果：本实用新型公布了一种用于货车车厢的新型组装结构，相比于现有的车厢防水技术而言，本实用新型通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。
附图说明
图1是用于货车车厢的新型组装结构的顶部结构示意图；
图2是用于货车车厢的新型组装结构的底部结构示意图；
图3是图2中A区域的局部放大示意图；
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