[实用新型]螺栓连接装置有效

专利信息
申请号: 202023293997.4 申请日: 2020-12-30
公开(公告)号: CN214247955U 公开(公告)日: 2021-09-21
发明(设计)人: 徐虹艳;傅将威;蔡琴 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: F16B39/02 分类号: F16B39/02
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 师晓芳
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 螺栓 连接 装置
【说明书】:

发明公开了一种螺栓连接装置。螺栓连接装置包括螺栓和推杆组件,螺栓包括螺杆和设置于螺杆端部的螺栓头,推杆组件设置于螺栓的外侧且包括推杆、套筒和弹性件,推杆包括推杆本体和分别设置于推杆本体两端的第一端头和第二端头,第一端头与螺栓头抵接,第二端头沿轴向可移动地设置于套筒内,弹性件设置于第二端头与套筒的底面之间,且弹性件处于压缩状态以将第一端头压向螺栓头。本发明的螺栓连接装置利用推杆将螺栓的螺栓头顶住以防止螺栓周向转动而松脱退出。

技术领域

本发明涉及螺栓连接技术领域,特别涉及一种螺栓连接装置。

背景技术

航空发动机涡轮部件处于高温高压燃气的严苛工作环境中,螺栓均需要具备防松的功能,若不具备防松功能,则螺栓可能在发动机运转过程中,受振动影响,旋转退出而引发安全事故。常用的防松方法包括采用自锁螺母,或采用带孔螺栓,对螺栓用锁丝进行两两互锁防松。自锁螺母需要在若干次拆装之后进行更换,锁丝必须每次拆装后更换。而在一些受结构空间限制的位置,无法采用自锁螺母。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺栓连接装置,防止螺栓周向转动而松脱退出。

本发明提供一种螺栓连接装置,包括:

螺栓,包括螺杆和设置于螺杆端部的螺栓头;和

推杆组件,设置于螺栓的外侧且包括推杆、套筒和弹性件,推杆包括推杆本体和分别设置于推杆本体两端的第一端头和第二端头,第一端头与螺栓头抵接,第二端头沿轴向可移动地设置于套筒内,弹性件设置于第二端头与套筒的底面之间,且弹性件处于压缩状态以将第一端头压向螺栓头。

在一些实施例中,套筒的截面为圆形,且套筒的内壁设置沿轴向延伸的限位条,第二端头的外侧面设置有限位槽,限位槽与限位条配合以使第二端头在套筒内沿轴向移动。

在一些实施例中,套筒的截面为半圆形,第二端头也为半圆形。

在一些实施例中,套筒的截面为方形,第二端头也为方形。

在一些实施例中,套筒的内壁面为阶梯面且包括在轴向方向上的第一内壁段和第二内壁段,第二内壁段与套筒的中心轴之间的距离小于第一内壁段与套筒的中心轴之间的距离,第二端头移动设置在第一内壁段内。

在一些实施例中,第一端头的端面上设置有沿周向分布的第一环形齿圈,螺栓头的端面上设置有沿周向分布的第二环形齿圈,第一环形齿圈和第二环形齿圈的啮合齿之间相互配合。

在一些实施例中,第一环形齿圈的各个啮合齿的截面形状为梯形或者矩形或者三角形。

在一些实施例中,第二环形齿圈的各个啮合齿的截面形状与第一环形齿的各个啮合齿的截面形状相同。

基于本发明提供的技术方案,螺栓连接装置包括螺栓和推杆组件,螺栓包括螺杆和设置于螺杆端部的螺栓头,推杆组件设置于螺栓的外侧且包括推杆、套筒和弹性件,推杆包括推杆本体和分别设置于推杆本体两端的第一端头和第二端头,第一端头与螺栓头抵接,第二端头沿轴向可移动地设置于套筒内,弹性件设置于第二端头与套筒的底面之间,且弹性件处于压缩状态以将第一端头压向螺栓头。本发明的螺栓连接装置利用推杆将螺栓的螺栓头顶住以防止螺栓周向转动而松脱退出。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述,本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1为本发明实施例的螺栓连接装置在处于连接状态时的结构示意图;

图2为图1所示的螺栓连接装置在处于脱开状态时的结构示意图;

图3为图1中的螺栓的结构示意图;

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