[实用新型]按推合体涡轮轴

说明书

本实用新型公开了按推合体涡轮轴，涉及涡轮轴领域，包括涡轮轴，涡轮轴的底部连接有涡轮，涡轮的顶部两侧开设有活动槽，涡轮的内部下方开设有锁紧槽。本实用新型通过设置推管、第一固定块、第二固定块、活动槽和锁紧槽，当涡轮轴有问题不能正常工作时，使用者通过向上拉动推管，从而将涡轮轴从涡轮中脱出，便可以对涡轮轴进行单独修理，当修理好后，使用者向下推动推管将涡轮轴推进涡轮内，两个第二固定块穿过两个活动槽卡入两个锁紧槽内，便于对涡轮轴进行限位，两个第一固定块卡入两个活动槽中，从而使得涡轮轴整体完成组装，涡轮与涡轮轴通过推管进行分体或合体，有效的提高了涡轮整体使用时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及涡轮轴领域，具体为按推合体涡轮轴。

背景技术

涡轮轴，涡轮轴看起来只是简单的一根金属管，但实际上他是一个肩负120000至160000 rpm转动及超高温的精密零件，其精细的加工工差、精深的材料运用和处理正是所有涡轮厂最为核心的技术。

现有的涡轮轴，大多涡轮轴与涡轮为一体式，当涡轮轴有问题时，不便于单独拆卸和组装进行修理，除此之外，涡轮轴在转动时，涡轮轴的外壁长期与涡轮的内壁接触摩擦，一方面降低了涡轮轴的转速，另一方面对涡轮轴造成一定程度的损坏，且涡轮轴的抗疲劳性差，硬度低，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决涡轮轴与涡轮一体式不便于修理和涡轮轴容易损坏的问题，提供按推合体涡轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：按推合体涡轮轴，包括涡轮轴，所述涡轮轴的底部连接有涡轮，所述涡轮的顶部两侧开设有活动槽，所述涡轮的内部下方开设有锁紧槽，所述涡轮轴的顶部设置有推管，所述涡轮轴的外表面两侧分别设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与第二固定块之间设置有润滑片，所述涡轮轴的内部中间固定有加强隔板，所述加强隔板的两侧均设置有加强筋。

优选地，所述第一固定块与第二固定块均设置有两个，且两个所述第一固定块与两个所述第二固定块的宽度相同。

优选地，所述加强筋设置有多个，且多个加强筋等距分布。

优选地，所述润滑片设置有两个，且两个所述润滑片沿涡轮轴的纵轴中心线对称设置。

优选地，所述第一固定块与活动槽相适配，所述第二固定块与锁紧槽相适配。

优选地，所述加强隔板的长度与涡轮轴的长度相同，且所述加强隔板采用不锈钢材质制作而成。

优选地，所述推管呈“T”字形，且所述推管的外表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置推管、第一固定块、第二固定块、活动槽和锁紧槽，当涡轮轴有问题不能正常工作时，使用者通过向上拉动推管，从而将涡轮轴从涡轮中脱出，便可以对涡轮轴进行单独修理，当修理好后，使用者向下推动推管将涡轮轴推进涡轮内，两个第二固定块穿过两个活动槽卡入两个锁紧槽内，便于对涡轮轴进行限位，两个第一固定块卡入两个活动槽中，从而使得涡轮轴整体完成组装，涡轮与涡轮轴通过推管进行分体或合体，有效的提高了涡轮整体使用时的工作效率；

2、本实用新型通过设置润滑片、加强隔板和加强筋，当涡轮轴在跟随涡轮进行转动时，两个润滑片起到润滑效果，可以减少涡轮轴外壁与涡轮内壁的摩擦力，一方面使得涡轮轴的转速加快，另一方面，避免了涡轮轴的外壁被损坏，加强隔板便于对涡轮轴的内部进行一个大范围支撑，多个加强筋可以对涡轮轴内部的各个位置进行加强，有效的提高了涡轮轴的强度和刚性，从而延长了涡轮轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的示意图；