[实用新型]车型识别系统

说明书

本实用新型公开了一种车型识别系统，属于道路交通设备技术领域，包括机箱，其特征在于：在所述机箱的顶部设有用于采集车头图像的第一摄像头、用于采集车身图像的第二摄像头和用于采集车尾图像的第三摄像头、中部设有用于扫描车辆轮廓的激光雷达。本实用新型的有益效果是：通过三个摄像头采集车头、车身和车尾的图像识别车牌、车长等信息，再通过激光雷达准确识别车辆轴数和单双胎，可以实现各类车型的精准识别；设计了连接组件，可以精准调节摄像头的位置，便于后期图像采集的准确性。

技术领域

本实用新型属于道路交通设备技术领域，具体涉及一种车型识别系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车数量正在持续快速增加，而道路设施与汽车数量高速增长的矛盾显现，交通拥挤严重影响人们的出行，多发的交通事故进一步加剧交通拥挤。如何在这样的背景下识别出车辆的类型、车辆的特征模型及特征获取是解决问题的关键。

传统的车辆车型识别技术大致可以分为三种，分别是基于图像识别的车型自动识别系统、基于光栅的车型自动识别系统和基于激光的车型识别系统。基于图像识别的车型自动识别系统的计算量大、只达到区分大、中、小型车，区分客车与货，但不能细分出客车类型、货车类型，对车辆车型的识别具有局限性（对车辆的轴数及单双胎有误差，造成判别率下降，主要因素是车辆行驶速度和外界环境光以及安装位置等等的影响）。基于光栅的车型自动识别系统不能检测车轮数量、车辆高度等，使用现场的灰尘、冰雾、雨水等环境因素也会影响系统的正常工作，而且，安装需要高精度对准，施工难度大。基于激光的车型识别系统，识别车型较为准确，但是需要多激光综合判断，造成成本升高，不利于现场推广；同时如果涉及的远距离激光扫描，又涉及到雨雾天气的影响，造成识别率降低等等。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种车型识别系统，通过设置分别采集车头、车身和车尾图像的三个摄像头以及用于判断单双胎的激光雷达，采用激光与视频相结合的方式，结合两者之间的优点，通过图像采集到车辆的外形尺寸，能够通过车牌来判别部分车型，同时还能够提供车辆侧面车身图片及车位图片，再通过激光能够准确识别车辆轴数和单双胎，两者相互补充提高车型判别的精准率，实现车型的精准识别。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车型识别系统，包括机箱，其特征在于：在所述机箱的顶部设有用于采集车头图像的第一摄像头、用于采集车身图像的第二摄像头和用于采集车尾图像的第三摄像头、中部设有用于扫描车辆轮廓的激光雷达。

进一步的，在所述机箱上设有与所述第二摄像头相配套的车身补光灯，所述车身补光灯设置两组并且分别位于所述激光雷达的上下方。

进一步的，在所述机箱上设有与所述第三摄像头相配套的车尾补光灯，所述车尾补光灯位于所述激光雷达的下方。

进一步的，所述车尾补光灯固定在所述机箱内的连接支架上且朝向所述机箱的开口处。

进一步的，所述机箱包括底座、固定在所述底座上且截断面呈方形的箱体以及固定在所述箱体顶部的摄像头连接座。

进一步的，所述摄像头连接座借助连接组件与所述箱体相连，所述连接组件包括固定在所述箱体顶部并与所述箱体内部相通的连接管、固定在所述摄像头连接座底部的定位锥筒、固定在所述定位锥筒内并且与所述连接管顶部的球冠部相配合的定位板以及设置在所述定位锥筒上且与所述球冠部相配合的定位螺钉。

本实用新型的有益效果是：通过三个摄像头采集车头、车身和车尾的图像识别车牌、车长等信息，再通过激光雷达准确识别车辆轴数和单双胎，可以实现各类车型的精准识别；设计了连接组件，可以精准调节摄像头的位置，便于后期图像采集的准确性。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型车型识别系统的立体示意图；

图2是本实用新型车型识别系统的主视图；