[实用新型]一种增程式车辆充放电装置

说明书

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种增程式车辆充放电装置。其中，该装置包括：放电插头、充电插头以及充放电控制模块；所述充放电控制模块分别与所述放电插头和所述充电插头连接；所述放电插头包括第一识别电阻和第一充电单元；所述第一识别电阻用于标识所述放电插头，所述第一充电单元用于将供电车辆输出的充电电流提供给所述充放电控制模块；所述充放电控制模块包括第二充电单元，用于将所述第一充电单元输出的充电电流提供给所述充电插头；所述充电插头包括第二识别电阻和第三充电单元，所述第二识别电阻用于标识所述充电插头，所述第三充电单元用于将所述第二充电单元输出的充电电流提供给待充电车辆。

【技术领域】

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种增程式车辆充放电装置。

【背景技术】

新能源汽车常常发生在前往指定充电地点之前，动力电池的电量就已经耗尽的情况。此时常用的救援方法为：通过外接装置，将供电车辆动力电池中的电量，经过直流变换，提供给待充电车辆。但此方法中，动力电池对外放电的功率较低，充电速度慢。并且可能会造成供电车辆对待充电车辆充电后，动力电池中的电量无法支供电车辆持行驶到指定充电地点。

【实用新型内容】

基于上述问题，本实用新型提供了一种增程式车辆充放电装置，以使待充电车辆可以被支持该充放电装置的车辆救援。

本实用新型实施例提供一种增程式车辆充放电装置，包括：放电插头、充电插头以及充放电控制模块；所述充放电控制模块分别与所述放电插头和所述充电插头连接；

所述放电插头包括第一识别电阻和第一充电单元；所述第一识别电阻用于标识所述放电插头，所述第一充电单元用于将供电车辆输出的充电电流提供给所述充放电控制模块；

所述充放电控制模块包括第二充电单元，用于将所述第一充电单元输出的充电电流提供给所述充电插头；

所述充电插头包括第二识别电阻和第三充电单元，所述第二识别电阻用于标识所述充电插头，所述第三充电单元用于将所述第二充电单元输出的充电电流提供给待充电车辆。

当新能源汽车因为电量耗尽而无法行驶时，可以通过上述装置来从其他车辆获得供电。

其中一种可能的实现方式中，所述第一充电单元包括第一低压供电子单元，所述第二充电单元包括第二低压供电子单元；

所述第一低压供电子单元用于将所述供电车辆输出的辅助供电电流提供给所述第二低压供电子单元，以使所述第二低压供电子单元利用所述辅助供电电流对所述充放电控制模块供电。

其中一种可能的实现方式中，所述第一充电单元包括第一高压供电子单元，所述第二充电单元包括第二高压供电子单元，所述第三充电单元包括第三高压供电子单元；

所述第一高压供电子单元用于将所述供电车辆输出的高压供电电流提供给所述第二高压供电子单元；其中，所述供电车辆输出的高压供电电流由里程扩展单元通过经过油电转化得到；

所述第二高压供电子单元用于将所述第一高压供电子单元输出的高压供电电流提供给所述第三高压供电子单元；

所述第三高压供电子单元用于将所述第二高压供电子单元输出的高压供电电流提供给所述待充电车辆。

其中一种可能的实现方式中，所述第二高压供电子单元包括：预充电路、主充电路和控制单元；

所述预充电路和主充电路并联于所述第一高压供电子单元和所述第三高压供电子单元之间；所述预充电路中串联有第一开关，所述主充电路中串联有第二开关；

所述控制单元与所述预充电路连接，用于控制所述预充电路中的所述第一开关，当所述控制单元控制第一开关闭合时，所述预充电路接通，以使充放电控制模块进入预充模式；