[实用新型]一种高疲劳寿命的减震器顶端连接板

说明书

本实用新型公开了一种高疲劳寿命的减震器顶端连接板，其包括外支架，外支架上设置有安装孔，安装孔内设置有主簧总成，主簧总成包括金属内芯、橡胶衬套以及套设在所述橡胶衬套外的塑料环，还包括一端盖，所述端盖的内侧设置有至少一个向内凹陷的以收容更多所述橡胶衬套的圆形槽，所述橡胶衬套与所述端盖形配合以抵靠在所述端盖上。本实用新型的有益效果是：在端盖内侧面做出台阶，以提供更大的设计空间给橡胶衬套；通过设置凹槽，使得端盖可以和特制的扭力测试装置结合，对安装好的端盖进行检测，检测其扭力大小，避免扭力过小易松动的情况；此外对金属内芯的结构进行改进，增加强化环，对最厚处的橡胶衬套形成支撑，以提高其刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种高疲劳寿命的减震器顶端连接板。

背景技术

顶端连接板减震器采用衬套压入铝支架，然后上端盖旋铆的设计。上端盖接触衬套端一般为平面，衬套的橡胶厚度空间受限，在同样刚度的前提下，疲劳寿命比较低。旋铆过程偶发性出现没有将上端盖压死的缺陷。在实际使用过程中，会出现上端盖松动，产生异响；严重的，甚至导致脱落。而当前的设计，上端盖的中心孔为圆孔，无法有效检测是否压紧，从而存在产品不良风险。此外，用于减震的橡胶衬套厚度小则减震效果差，厚度大则整体强度不足，也容易造成上端盖松动。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的，保证刚度的前提下，大幅度提高疲劳寿命、且便于检测端盖扭矩的顶端连接板减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高疲劳寿命的减震器顶端连接板，其包括外支架，所述外支架上设置有安装孔，所述安装孔内设置有主簧总成，所述主簧总成包括金属内芯、包裹所述金属内芯的橡胶衬套以及套设在所述橡胶衬套外的塑料环，还包括一圆盘形的将所述主簧总成封闭在所述安装孔内的端盖，所述端盖的内侧设置有至少一个向内凹陷的以收容更多所述橡胶衬套的圆形槽，所述橡胶衬套与所述端盖形配合以抵靠在所述端盖上。

优选的，所述端盖内侧设置有两个所述圆形槽。

优选的，所述端盖的外侧周向对称地设置有若干个凹槽。

优选的，所述外支架和端盖均由铝合金制成。

优选的，所述外支架边缘通过旋铆工艺向内翻折以固定所述端盖。

优选的，所述金属内芯的外边缘具有向上和向下凸出的环形的强化环。

优选的，所述金属内芯由铝合金制成。

本实用新型的有益效果是：在端盖内侧面做出台阶，以提供更大的设计空间给橡胶衬套；通过设置凹槽，使得端盖可以和特制的扭力测试装置结合，对安装好的端盖进行检测，检测其扭力大小，避免扭力过小易松动的情况；此外对金属内芯的结构进行改进，增加强化环，对最厚处的橡胶衬套形成支撑，以提高其刚度。

附图说明

图1是第一实施例的俯视图；

图2是图1中A-A向剖视结构示意图；

图3是端盖的局部结构示意图；

图4是第二实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1至图4所示，本实用新型的一种高疲劳寿命的减震器顶端连接板包括外支架10，外支架10上设置有安装孔，安装孔内设置有主簧总成。主簧总成包括金属内芯12、包裹金属内芯12的橡胶衬套14以及套设在橡胶衬套14外的塑料环16。还包括一圆盘形的将主簧总成封闭在安装孔内的端盖18。外支架10和端盖18均由铝合金制成，外支架10边缘通过旋铆工艺向内翻折以固定端盖18。