[实用新型]LED机场助航灯具功率因数测量电路

说明书

本实用新型公开一种LED机场助航灯具功率因数测量电路，涉及功率测量装置技术领域，包括电源单元、测量单元、切换单元及负载单元。电源单元包括可控硅电源及正弦波电源，其电压输出端用于提供具有设定电性参数的输出电压；测量单元包括用于测量并输出负载单元与电源单元之间供电电路的电压、电流及功率大小；切换单元设于电源单元与测量单元之间，用于导通测量单元与可控硅电源或正弦波电源；负载单元经供电电路与电源单元电连接，用于放置待测灯具并对其供电，通过对可控硅电源及正弦波电源对应的测量单元进行整合，测量待测灯具时无需重新放置待测灯具，只需切换不同的供电电源即可，方便快捷，大大提升了LED机场助航灯具功率因数测量的效率。

技术领域

本实用新型涉及功率测量装置技术领域，更具体地说，它涉及一种LED机场助航灯具功率因数测量电路。

背景技术

功率因数是指交流电路有功功率对视在功率的比值，如果功率因数越小，则传输线路上的损耗也就越大，因此在工程上为了减少线路上的损耗，提高电源的利用率，要求尽量提高负载的功率因数。

机场助航灯具通常为飞机滑行、起飞或进近着陆提供灯光引导信号，其性能直接影响机场能否正常运行。传统的机场助航灯具使用钨丝灯等纯阻性负载的光源，灯具的功率因数可认为是1，但是随着LED技术的发展和价格的下降， LED灯具以其节能、环保、高效的优势逐渐进入到机场并得到了较好的应用。但是LED的驱动电路中常常使用一些非纯阻性的元件，这将影响电路的功率因数，因此，需要对其功率因数进行测量和限制。

由于机场中的电源大部分仍为较便宜的可控硅电源，因此，灯具的功率因数应在正弦波电源和可控硅电源下分别进行试验，也就意味着在测试过程中需要用到两个不同的测试电路对同一灯具进行测试。在现有技术中，上述两个电路往往是独立且分离设置的，这也就意味着检测人员需要先后将待测灯具安装到不同的测量电路中进行测量，操作繁琐，效率低下。

实用新型内容

针对实际运用中机场助航灯具功率因素测量操作繁琐，效率较低这一问题，本实用新型目的在于提出一种LED机场助航灯具功率因数测量电路，其将可控硅电源的功率因数测量电路与正弦波电源的功率因数测量电路相整合，实现电路中部分功能元件的复用，多次测量过程中无需将机场助航灯具从测量电路中取下，提升了测量的效率,具体方案如下：

一种LED机场助航灯具功率因数测量电路，包括：

电源单元，与市电电源电连接，包括可控硅电源及正弦波电源，其电压输出端用于提供具有设定电性参数的输出电压；

测量单元，包括电压测量表、电流测量表以及功率表，分别用于测量并输出负载单元与电源单元之间供电电路的电压、电流及功率大小；

切换单元，设置于电源单元与测量单元之间，用于导通测量单元与可控硅电源，或导通测量单元与正弦波电源；

负载单元，经供电电路与所述电源单元电连接，包括两电压输入端、用于安置待测灯具的安装座以及设于安装座与供电电路之间的电气隔离组件，安装座上设置有供电端口，所述供电端口与两电压输入端电连接。

通过上述技术方案，当需要测量LED机场助航灯具在可控硅电源或正弦波电源下的功率因素时，无需将灯具从安装座上取下，只需要通过切换单元转换电源类型即可，不仅减少了测量电路的硬件配置，还能够提升测量的效率。

进一步的，所述可控硅电源包括：

双向可控硅，串接于市电电源电路中，受控于控制信号对输出电压进行调节控制；

主变压器，其初级线圈与双向可控硅一同串联至市电电源电路中，次级输出整流稳压后的输出电压；

整流桥电路，与主变压器的次级线圈串联设置，用于对输出电压进行整流；

LC滤波电路，与整流桥电路的输出端耦接，用于对输出电压进行滤波处理；