[实用新型]一种背推式行李箱

说明书

本实用新型涉及一种背推式行李箱，属于行李箱技术领域；包括箱体，箱体底部设有万向轮，箱体顶部设置有总开关，箱体背部端面上对称设置有两套辅助推杆装置；辅助推杆装置包括收杆槽杆，左侧的收杆槽为“Г”形凹槽结构，收杆槽包括竖直槽与水平槽，竖直槽的侧壁上设置有上下两对轴孔，上端的轴孔铰接有第一电动推杆，下端的轴孔铰接有第二电动推杆，第二电动推杆的缸筒中部设置有连接座，连接座上开设有轴孔，第一电动推杆的伸缩杆一端通过销轴与连接座相铰接，第二电动推杆的伸缩杆一端连接有握杆；箱体顶部设置有第一调节开关与第二调节开关，分别控制第一电动推杆与第二电动推杆的伸缩；解决了目前行李箱在推行时工作不稳定、收缩困难的问题。

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，具体涉及一种背推式行李箱。

背景技术

目前，主流的行李箱设有四个轮子，人既可以拉，也可以推。人在拉行李箱时，将箱体斜向放置，两轮着地，通过拉杆拉行，如果行李箱的物品太重时，需要消耗人大量的体力。因此，在平坦的地面上，人更倾向于采用推行的方式。人在推行李箱时，握着行李箱一侧的拉杆推行，这样虽然节省体力，但是由于扭矩的存在，致使行李箱左右摆动，容易造成拉杆扭曲，导致收缩困难。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种背推式行李箱；解决目前行李箱在推行时工作不稳定、收缩困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种背推式行李箱，包括箱体，所述箱体底部设有万向轮，所述箱体顶部设置有总开关，所述箱体内部设置有中央控制器，所述箱体背部端面上设置有两套辅助推杆装置，所述辅助推杆装置镜像对称设置于所述端面的左右两侧；所述辅助推杆装置包括：收杆槽、第一电动推杆、第二电动推杆、销轴、握杆，左侧的收杆槽为“Г”形凹槽结构，收杆槽包括竖直槽与水平槽，所述竖直槽的侧壁上设置有上下两对轴孔，上端的轴孔通过销轴与第一电动推杆的底座相铰接，下端的轴孔通过销轴与第二电动推杆的底座相铰接，所述第二电动推杆的缸筒中部固定设置有连接座，所述连接座上开设有轴孔，所述第一电动推杆的伸缩杆一端通过销轴与所述第二电动推杆的连接座相铰接，所述第二电动推杆的伸缩杆一端连接有握杆；所述行李箱还包括第一调节开关与第二调节开关，所述第一调节开关与两套辅助推杆装置的第一电动推杆分别保持电性连接，第二调节开关与两套辅助推杆装置的第二电动推杆分别保持电性连接；所述中央控制器与总开关、第一电动推杆、第二电动推杆保持电性连接。

进一步的，所述箱体内部设置有电源。

进一步的，所述第一调节开关与第二调节开关为单刀双掷开关。

更进一步的，所述第一调节开关与第二调节开关设置于箱体顶部。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

本实用新型在行李箱的背面增加了辅助推杆，可以手握两个推杆，推着行李箱前行，相比于拉杆推行方式，更加平稳，尤其是行李箱较重时，优势越明显。而且，辅助推杆的倾斜角度和高度可以根据人的身高进行调节，灵活方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体工作状态时的结构示意图；

图2为图1中局部放大示意图；

图3为本实用新型整体初始状态时的结构示意图；

图4为图3的局部放大示意图；

图5为本实用新型整体初始状态时的正面剖视图；

其中，1为箱体、2为万向轮、3为总开关、4为收杆槽、5为第一电动推杆、6为第二电动推杆、7为销轴、8为握杆、9为第一调节开关、10为第二调节开关、11为电源、12为中央控制器。

具体实施方式