[实用新型]一种前起落架舱门结构

说明书

本实用新型属于飞机结构优化设计领域，具体涉及一种前起落架舱门结构。包括：蒙皮、围框、加筋、圆形开口区、长方形开口区，其中，圆形开口区设置在蒙皮上，围框为左侧边和右侧边内凹的类方形结构，加筋包括环形加筋、Y字形加筋和两个一字型加筋，环形加筋设置在圆形开口区外围，Y字形加筋的两个支臂端与环形加筋连接，Y字形加筋的主体端与围框的后侧边连接，Y字形加筋将舱门后段分为三个区域，长方形开口区设置在所述三个区域中的左侧区域中，所述两个一字型加筋一端与围框的前侧边连接，所述两个一字型加筋另一端与环形加筋连接。本舱门结构布局更加合理，传力效果更加直接，重量大幅度减轻，外形更加美观，安装方便。

技术领域

本实用新型属于飞机结构优化设计领域，具体涉及一种前起落架舱门结构。

背景技术

在传统的结构设计中，设计者需要根据自己的经验及以前的飞机型号作参考定义零件尺寸大小以及相应位置，然后通过试验和数据分析校核检验设计结果，对结构进行多次修改、校核检验分析，直到满足设计要求。而且传统舱门布置常采用围框及加筋的“井”字形布局，在开口、接头布置时很难实施且材料利用率很低，重量较重。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种前起落架舱门结构，以解决在开口、接头布置时很难实施且材料利用率很低，重量较重的问题。

技术方案：

第一方面，提供了一种前起落架舱门结构，包括：蒙皮1、围框21、加筋22、圆形开口区3、长方形开口区4，其中，圆形开口区3设置在蒙皮1上，围框21为左侧边和右侧边内凹的类方形结构，加筋22包括环形加筋、Y字形加筋和两个一字型加筋，环形加筋设置在圆形开口区3外围，Y字形加筋的两个支臂端与环形加筋连接，Y字形加筋的主体端与围框的后侧边连接，Y字形加筋将舱门后段分为三个区域，长方形开口区4设置在所述三个区域中的左侧区域中，所述两个一字型加筋一端与围框的前侧边连接，所述两个一字型加筋另一端与环形加筋连接。

进一步地，还包括：两个撑杆接头5，撑杆接头5为双耳接头并且一个耳片由围框侧边的凹陷部形成，另一耳片由环形加筋的侧边区域形成。

进一步地，还包括铰链接头6，铰链接头6为双耳结构并且设置在围框21前侧边的外侧。

进一步地，在围框21的左右侧边外侧靠近撑杆接头5的耳片连接孔的位置设置有斜肋。

进一步地，环形加筋的上侧边和下侧边下凹。

进一步地，Y字形加筋的两个支臂端还与围框21的左侧面和右侧面连接。

有益效果：

与传统设计相比较，本舱门结构布局更加合理，传力效果更加直接，重量大幅度减轻，外形更加美观，安装方便。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的舱门结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的舱门结构正视图；

图3是传统舱门结构示意图；

其中，蒙皮1、围框21、加筋22、圆形开口区3、长方形开口区4，铰链接头5、撑杆接头6。

具体实施方式

本实用新型通过拓扑优化方法通过对材料进行合理布局，提高其使用效率，进而使舱门的整体性能达到最优，从而得到一种舱门结构，将舱门铰链接头、撑杆接头与纵横筋一体化设计，设计出比传统布局重量轻、强度高、刚度大、更美观的结构布局。通过有限元模型计算分析及静强度试验验证了该舱门优化结构的正确性和有效性。

下面结合附图详细说明根据本实用新型实施例的前起落架舱门结构。