[实用新型]二次电池的顶盖组件

说明书

本实用新型公开了一种二次电池的顶盖组件，包括顶盖板、第一密封件与第二密封件、第一电极端子与第二电极端子、第一连接片与第二连接片、第一绝缘膜与第二绝缘膜、防爆结构、下部绝缘支架、第一固定件、第二固定件与第三固定件，在顶盖板、第一密封件与第二密封件、第一电极端子与第二电极端子、防爆阀、第三密封件与金属件上分别形成有数个注塑过孔；在第一固定件上成型的第一胶体依次贯穿顶盖板、第一密封件与第一电极端子的注塑过孔；在第二固定件上成型的第二胶体依次贯穿顶盖板、第二密封件与第二电极端子的注塑过孔；在第三固定件上成型的第三胶体依次贯穿金属件、第三密封件、防爆阀与顶盖板的注塑过孔，形成一体式密封结构。

技术领域

本实用新型涉及二次电池领域，尤其涉及一种二次电池的顶盖组件。

背景技术

新能源汽车在国内乃至世界都在广泛推广，但是要完全替代燃油汽车，还有很多需要改进之处。例如，汽车的行驶里程少，电池包成本高，电池包的可靠性等问题还需要进一步解决。基于上述的问题，对电动车的核心零件动力电池提出了更高的要求，例如需要动力电池达到更高的能量密度、更低的成本等。

目前，动力电池普遍采用的是方形硬壳结构，动力电池外壳包括壳体和顶盖组件，动力电池外壳提供一个密闭的空间容纳电极组件及电解液，电极组件的电能通过顶盖组件的极柱从密闭空间内引出到密闭空间外。

在现有的顶盖组件中，顶盖板为金属板并且开设通孔，极柱分为基体部和延伸部，并且基体部的横截面积大于通孔的孔径。装配时，基体部位于顶盖板的下方(即壳体内部)，待延伸部穿过通孔后利用卡簧或者采用铆接方式固定延伸部，通过此方式将极柱固定于顶盖板上。由于基体部位于壳体内部，因此会使壳体内部的空间利用率降低，从而降低动力电池的能量密度。

由于极柱本身结构以及装配工序复杂，不但会影响二次电池的装配效率，在将极柱固定于顶盖板上后，往往会由于固定力度不够，而出现极柱与顶盖板脱离连接的现象，从而降低了二次电池的使用可靠性。

因此，亟需一种新的二次电池的顶盖组件。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种二次电池的顶盖组件，不但提高了第一电极端子、第二电极端子与防爆结构装配在顶盖板上之后的密封性，增加了结构之间的结合稳定性，增大固定力度，提升产品性能，提高产品使用可靠性；而且，由于简化了装配结构，有利于简化装配工序，提高装配效率，降低生产成本。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种二次电池的顶盖组件，其特征在于，包括：

顶盖板，在该顶盖板上形成有数个顶盖板注塑过孔；

第一密封件与第二密封件，均设置于顶盖板底面上，在该第一密封件与第二密封件上分别形成有与顶盖板注塑过孔相对应的数个密封件注塑过孔；

第一电极端子与第二电极端子，均设置于顶盖板底面上，且该第一密封件套设于第一电极端子上端，该第二密封件套设于第二电极端子上端，且在该第一电极端子与第二电极端子上分别形成有与密封件注塑过孔相对应的数个端子注塑过孔；

第一连接片与第二连接片，该第一连接片与第一电极端子连接为一体，该第二连接片与第二电极端子连接为一体；

第一绝缘膜与第二绝缘膜，该第一绝缘膜贴合于第一连接片上表面，该第二绝缘膜贴合于第二连接片上表面；

防爆结构，其设置于顶盖板底面上，该防爆结构包括设置于顶盖板底面上的防爆阀、设置于防爆阀下方的第三密封件、及设置于第三密封件下方的金属件，在该顶盖板、防爆阀、第三密封件与金属件上分别形成有数个连接注塑过孔；

下部绝缘支架，其设置于顶盖板下方；