[实用新型]一种用于城市主干道及其交叉路口的绿波引导装置

说明书

本实用新型属于道路交通设备技术领域，具体地涉及一种用于城市主干道及其交叉路口的绿波引导装置，包括交通信号灯和动态引导屏，交通信号灯包括动态显示牌、底座和固定在底座上的支撑柱，底座的上表面设置有蓄电池组，支撑柱的上方设置有多块太阳能电池板，支撑柱的一侧开设有滑槽，滑槽中滑动连接有两个滑块，支撑柱的内部设置有升降机构，升降机构包括第一齿轮和第二齿轮，动态显示牌上设有左转指示信号灯、直行指示信号灯和右转指示信号灯，且均与蓄电池组电连接，动态引导屏为车道中的车辆提供绿波引导指示。本装置能让驾驶员全程随时感知绿波速度，引导车辆从非绿波区进入绿波区，从而提高绿灯通行率，减少停车和拥堵概率。

技术领域

本实用新型属于道路交通设备技术领域，具体地涉及一种用于城市主干道及其交叉路口的绿波引导装置。

背景技术

随着社会发展和汽车数量的增加，城市交通拥堵成为世界性难问题。人们在城市内驾车时，常遇红灯，频繁启停，车流不畅，常常造成交通堵塞。为减少车辆在各交叉路口的停车等待时间，特别是为保障城市主干道的通畅，人们利用云计算、大数据、物联网、人工智能等现代智慧交通技术，把城市主干道相关红绿灯信号统一配时，以确保车辆在到达每个路口时，正好遇到绿灯，即所谓的绿波控制，以提高车辆的绿灯通行率，对改善整个城市交通现状具有十分重要的作用。

而现有的统一配时的城市主干线绿波控制路段，也仅给出建议绿波速度，受驾驶员视距、交叉路口间距、沿路出入口、车辆性能、非机动车和行人干扰等诸多因素影响，妨碍驾驶员按照建议绿波速度行驶，此时，驾驶员不能准确判断和预估该以何种绿波速度通过下一路口，无法为驾驶员提供有效的行车规划，驾驶员也就无法准确把握减速和加速行驶的时机，降低了绿波通行效率。除此之外，现有的交通信号灯不方便日常的维护和检修，增加了运营成本。

为此，设计了一种用于城市主干道及其交叉路口的绿波引导装置，以提高城市主干道及其交叉路口的通行效率。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于城市主干道及其交叉路口的绿波引导装置，包括交通信号灯和动态引导屏，所述交通信号灯设置在交通路口的车道入口处，所述交通信号灯包括动态显示牌、底座和固定在底座上的支撑柱，所述底座的上表面设置有蓄电池组，所述支撑柱的上方设置有多块太阳能电池板，所述太阳能电池板通过支架固定在支撑柱的顶端，且太阳能电池板与蓄电池组电连接，所述支撑柱的一侧开设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有两个滑块，所述支撑柱的内部设置有升降机构，所述升降机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮通过转轴转动连接在支撑柱的上部，所述第二齿轮通过转轴转动连接在支撑柱的下部，且第二齿轮的转轴上传动连接有减速电机，所述第一齿轮和第二齿轮通过链条传动连接，所述动态显示牌上从左向右依次设有左转指示信号灯、直行指示信号灯和右转指示信号灯，所述左转指示信号灯、直行指示信号灯和右转指示信号灯均与蓄电池组电连接，所述动态显示牌右侧的上下两端分别设置有一根固定杆，两根所述固定杆分别贯穿两个滑块且通过连接件固定在链条上，所述固定杆与对应侧的滑块固定连接，所述动态引导屏为车道中的车辆提供全程实时绿波引导指示。

优选的，所述动态引导屏敷设在整条中间隔离带的左右两侧，或敷设在道路两侧的整条非机动车隔离带的内侧，敷设在中间隔离带两侧的动态引导屏上设置有若干连续的箭头标志、且从上至下依次为箭头标志A、箭头标志B和箭头标志C，敷设在非机动车隔离带内侧的动态引导屏上从上至下依次设有箭头标志D、箭头标志E和箭头标志F，其中箭头标志A或箭头标志F用以引导驾驶员以绿波速度左转行驶，箭头标志B或箭头标志E用以引导驾驶员以绿波速度直行，箭头标志C或箭头标志D用以引导驾驶员以绿波速度右转行驶。

优选的，所述动态引导屏上的箭头标志能够循环动态显示红色、绿色和黄色，动态引导屏上的箭头标志与下一路口的交通信号灯实时同步，按照红色、绿色、黄色的顺序循环动态显示，动态引导屏的背景按设定规则所有显示红色的区域为红色区，所有显示绿色的区域为绿色区，所有显示黄色的区域为黄色区，且能够循环动态显示。