[实用新型]一种全高度蜂窝舵面结构

说明书

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种全高度蜂窝舵面结构。包括：蒙皮(1)、梁(2)、肋(3)和蜂窝(6)，其中，肋(3)包括两个端肋，两个端肋设置在蒙皮(1)两端用于与蒙皮(1)和梁(2)组成封闭盒段，蜂窝(6)设置在蒙皮(1)、梁(2)以及肋(3)围成的封闭盒段内。全高度蜂窝舵面结构重量极轻，制造工艺成熟可靠，零组件与紧固件数量少，制造成本低、生产周期短。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种全高度蜂窝舵面结构。

背景技术

小型飞机通常舵面翼型高度较低，且飞行过程中受到的气动载荷较小。现有结构小型飞机舵面重量大、零部件多且装配不易。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种全高度蜂窝舵面结构，以减小重量、降低零部件和紧固件数量。

技术方案：

第一方面，提供了一种全高度蜂窝舵面结构，包括：蒙皮1、梁2、肋3和蜂窝6，其中，肋3包括两个端肋，两个端肋设置在蒙皮1两端用于与蒙皮1和梁2组成封闭盒段，蜂窝6设置在蒙皮1、梁2以及肋3围成的封闭盒段内。

进一步地，蜂窝6与通过板芯胶与封闭盒段内壁粘接。

进一步地，还包括多个支座4。

进一步地，肋3还包括设置在封闭盒段内部的加强肋。

进一步地，加强肋设置在各支座4所在平面内。

进一步地，还包括前缘5，前缘5设置在支座4两侧。

有益效果：

该舵面主要采用碳纤维和纸蜂窝材料，仅有悬挂支座使用铝合金制造；全高度蜂窝舵面结构重量极轻，制造工艺成熟可靠，零组件与紧固件数量少，制造成本低、生产周期短。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种全高度蜂窝舵面结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种全高度蜂窝舵面结构的内部结构示意图。

其中，1.蒙皮2.梁3.肋4.支座5.前缘6.蜂窝

具体实施方式

小型飞机通常舵面翼型高度较低，且飞行过程中受到的气动载荷较小。综合考虑到生产制造和结构重量等因素，小型飞机舵面结构设计为全高度蜂窝结构，可以在结构重量极低的情况下，显著地降低零部件、紧固件数量和装配工装、制造的成本，并缩短生产周期。

如图1和2，全高度蜂窝舵面结构包括蒙皮1、梁2、肋3、支座4、前缘5和蜂窝6。

蒙皮1、梁2、肋3和前缘5均为碳纤维环氧树脂复合材料，使用热压罐工艺制造。

支座4为铝合金材料选用机加工艺制造。

支座4的数量与位置由舵面操纵连接点位置和舵面结构受力分析情况共同确定。

肋3分布于舵面两端面，各支座4所在平面内同样布置肋3。

前缘5位于支座4两侧。

蜂窝6位于蒙皮、梁、肋围成的封闭盒段内，通过板芯胶与周围结构粘接。

本实用新型提供的一种小型飞机的全高度蜂窝舵面结构，主要采用碳纤维和纸蜂窝材料，仅有悬挂支座使用铝合金制造；复合材料重量占比可达到90％以上。全高度蜂窝舵面结构重量极轻，制造工艺成熟可靠，零组件与紧固件数量少，制造成本低、生产周期短。

该技术可广泛应用于各种小型飞机舵面结构。