[实用新型]一种船舶用的防火保温材料结构

说明书

本实用新型提出了一种船舶用的防火保温材料结构，包括普通泡沫层和聚合物蒙皮层，普通泡沫层和聚合物蒙皮层之间设有高阻燃泡沫层，高阻燃泡沫层设置为聚异氰脲酸酯或聚氨酯材料层。采用聚异氰脲酸酯或聚氨酯材料的高阻燃泡沫层包裹住具有爆炸性的船舶燃料罐体或管道，可以避免船舶各种液体罐保温层安装到船体后在其周围继续焊接、切割等作业时火花掉落引燃罐体保温层发生大型火灾和后期投入使用后罐体或管道维修时可能发生的严重爆炸；该结构的阻燃级别可达到EN 13501‑1：2002的B，C，D级别或GB‑8624‑2012 B1级别；提高了船舶安全性，保证了船舶工作人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及船舶材料技术领域，具体为一种船舶用的防火保温材料结构。

背景技术

船舶是最重要的水上交通工具，船员生活和工作都在船上，还有各类舱室和机器设备，但由于空间局限，船舶结构设计一般比较紧凑复杂。现代船舶船体结构多以钢板制造，热传导性能强，通常起火后不久，温度可上升500℃～ 900℃，钢板被迅速加热，成为温度很高的物质，热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质，从而扩大火势。一般在船舶各种液体罐保温层安装到船体后在其周围继续焊接、切割等作业时火花掉落引燃罐体保温层发生大型火灾或者在后期投入使用后罐体或管道维修时引燃罐体保温层，由于船舶的罐体或管道储存有大量动力燃料，这些燃料很有可能发生罐体爆炸，造成连续不断的火势，这种情况的火势一般是不可控的，一旦发生罐体爆炸，整个船舶将化为灰烬。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种船舶用的防火保温材料结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舶用的防火保温材料结构，其特征在于：包括普通泡沫层和聚合物蒙皮层，所述普通泡沫层和所述聚合物蒙皮层之间设有高阻燃泡沫层。

本实用新型进一步设置为：所述高阻燃泡沫层设置为聚异氰脲酸酯或聚氨酯材料层。

本实用新型进一步设置为：所述高阻燃泡沫层与所述普通泡沫层喷涂复合或灌注复合。

本实用新型进一步设置为：所述聚合物蒙皮层包括增强部件，所述增强部件内外两侧分别设有内蒙皮本体和外蒙皮本体，所述内蒙皮本体远离所述增强部件的一侧面设置为粗糙面。

本实用新型进一步设置为：所述粗糙面设置为不规则凹凸面，所述粗糙面与所述高阻燃泡沫层抵接配合。

本实用新型进一步设置为：所述粗糙面设置为波浪凹凸面，所述粗糙面与所述高阻燃泡沫层套接配合。

本实用新型进一步设置为：所述普通泡沫层通过设置的一组凹条槽与所述高阻燃泡沫层卡接配合。

本实用新型进一步设置为：所述高阻燃泡沫层通过设置的一组凸条与所述凹条槽卡接配合，所述高阻燃泡沫层包括卡接配合的第一高阻燃泡沫半层和第二高阻燃泡沫半层。

本实用新型进一步设置为：所述普通泡沫层包括卡接配合的第一泡沫半层和第二泡沫半层，所述第一泡沫半层两端分别设有卡接凹槽和卡接凸条，所述卡接凹槽与所述卡接凸条通过设置的一组长螺钉进行连接，所述卡接凹槽设有可折断边缘。

综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型所提供的一种船舶用的防火保温材料结构，采用聚异氰脲酸酯或聚氨酯材料的高阻燃泡沫层包裹住具有爆炸性的船舶燃料罐体或管道，可以避免船舶各种液体罐保温层安装到船体后在其周围继续焊接，切割等作业时火花掉落引燃罐体保温层发生大型火灾，和后期投入使用后罐体或管道维修时可能发生的严重爆炸；该结构的阻燃级别可达到EN13501-1：2002的B，C，D级别或GB-8624-2012B1级别；提高了船舶安全性，保证了船舶工作人员的生命安全。

附图说明