[实用新型]一种汽车发电机爪极结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车发电机爪极结构，包括第一爪极、第二爪极和磁条和连接架；第一爪极包括第一爪极本体和设在第一爪极本体边缘的多个第一凸起，每个第一凸起两侧均设有第一凹槽，第一凹槽靠近第一爪极本体的一端为封闭，远离第一爪极本体的一端开口，第二爪极包括第二爪极本体和设在第二爪极本体边缘的多个第二凸起，每个第二凸起两侧均设有第二凹槽，第二凹槽靠近第二爪极本体的一端为封闭，远离第二爪极本体的一端开口，本实用新型的有益效果是：该种汽车发电机爪极结构，通过连接架可将第一爪极本体与第二爪极本体连接，同时磁条可限制在第一凹槽与第二凹槽之间，从而可防止发电机在转动，磁条与第一爪极和第二爪极脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机爪极技术领域，尤其涉及一种汽车发电机爪极结构。

背景技术

随着人们对轿车的舒适性的要求越来越高，对发电机的功率要求也越来越高；同时人们对轿车的油耗要求也越来越重视，所以汽车主机厂对每个零部件的重量越来越苛刻。现有的汽车发电机爪极上的磁条一般是粘接在两个爪极之间，没有其他固定磁条的结构，在发电机急速转动时，磁条存在脱离爪极的可能性，从而导致电机被击毁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发电机爪极结构,解决现有技术的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车发电机爪极结构，包括第一爪极、第二爪极和磁条和连接架；所述第一爪极包括第一爪极本体和设在所述第一爪极本体边缘的多个第一凸起，每个所述第一凸起两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽靠近所述第一爪极本体的一端为封闭，远离所述第一爪极本体的一端开口，所述第二爪极包括第二爪极本体和设在所述第二爪极本体边缘的多个第二凸起，每个所述第二凸起两侧均设有第二凹槽，所述第二凹槽靠近所述第二爪极本体的一端为封闭，远离所述第二爪极本体的一端开口，相邻两个所述第一凹槽和所述第二凹槽内设有所述磁条，所述第一爪极本体与第二爪极本体之间通过所述连接架连接。

本实用新型的有益效果是：该种汽车发电机爪极结构，通过连接架可将第一爪极本体与第二爪极本体连接，同时磁条可限制在第一凹槽与第二凹槽之间，从而可防止发电机在转动时，磁条与第一爪极和第二爪极脱离。

进一步：所述连接架包括套筒、第一固定套和第二固定套，所述套筒两端分别设有所述第一固定套和所述第二固定套，所述第一固定套远离所述套筒的一侧均设有第一固定柱，所述第一爪极本体上设有第一固定孔，所述第一固定柱与所述第一固定孔过盈配合，所述第二固定套远离所述套筒的一侧均设有第一固定柱，所述第二爪极本体上设有第二固定孔，所述第一固定柱与所述第二固定孔过盈配合。

上述进一步方案的有益效果是：通过第一固定柱与第二固定孔配合，第二固定柱与第二固定孔配合，可将第一爪极和第二爪极安装在连接架上，即可将第一爪极与第二爪极连接。

进一步：所述第一固定柱圆台形，所述第一固定柱靠近所述第一固定套一侧的直径大于所述第一固定孔的直径，远离所述第一固定套一侧的直径小于所述第一固定孔的直径；所述第二固定柱圆台形，所述第二固定柱靠近所述第一固定套一侧的直径大于所述第二固定孔的直径，远离所述第二固定套一侧的直径小于所述第二固定孔的直径。

上述进一步方案的有益效果是：通过将第一固定柱和第二固定柱设置为圆台形，可方便将第一固定柱和第二固定柱分别固定在第一固定孔和第二固定孔内。

进一步：所述第一固定套远离所述套筒一端还设有多个第一限位块，所述第一爪极本体上设有多个与所述第一限位块相配合的第一限位槽；所述第二固定套远离所述套筒一端还设有多个第二限位块，所述第二爪极本体上设有多个与所述第二限位块相配合的第一限位槽。

上述进一步方案的有益效果是：通过第一限位块与第一限位槽配合，可进一步防止连接架与第一爪极本体之间发生转动，通过第二限位块与第二限位槽配合，可进一步防止连接架与第二爪极本体发生转动。

进一步：所述套筒外壁设有励磁绕组。