[实用新型]一种铁路人行道钢横梁搬运车

说明书

本实用新型涉及钢横梁搬运装置，具体涉及一种铁路人行道钢横梁搬运车，以解决现有钢横梁在搬运过程中，搬运不便、容易引发安全事故、且运输效率低的问题。本实用新型所采用的技术方案为；一种铁路人行道钢横梁搬运车，包括支撑横梁、设置在支撑横梁两端的两个车轮、对称固连在支撑横梁上的左支撑板和右支撑板、支架、设置在支架上的吊杆、设置在吊杆前端的前吊环、安装在前吊环上的至少三个钢绳，以及设置在每个钢绳下端部的钢夹；支架包括两个前支杆和两个后支杆；吊杆通过支架纵向设置在支撑横梁中部的正上方；吊杆后部设置有配重块；钢夹为U形夹，U形夹上设置有紧固螺栓。

技术领域

本实用新型涉及钢横梁搬运装置，具体涉及一种铁路人行道钢横梁搬运车。

背景技术

铁路人行道钢横梁是一种固定批量件，钢横梁安装在桥梁两侧，用于搭建施工人员的人行步道。如图1所示，铁路人行道钢横梁由上翼板(01)、下翼板(02)和中间腹板(03)拼装组成，上翼板(01)和下翼板(02)拼装在中间腹板(03)的上下两端。上翼板(01)和下翼板(02)为两块宽度不同的矩形板，中间腹板(03)的端面为直角梯形。

现有的钢横梁单个重量为66.45kg，若采用起重机从地面向桥梁上吊装钢横梁，由于桥梁长度较长且路况较差，起重机要顺延长度方向向前行走分多次吊送工作，而且行走较为困难，影响桥梁的施工进度；若采用人工搬运，需要两至三个施工人员在人行步道共同搬运，搬运极其不便，且容易引发意外施工事故，危害人员及设备安全，降低了钢横梁的运输效率。

实用新型内容

本实用新型在于解决目前钢横梁在搬运过程中，搬运不便、容易引发安全事故、且运输效率低的问题，而提供一种铁路人行道钢横梁搬运车。

本实用新型所采用的技术方案为：一种铁路人行道钢横梁搬运车，其特殊之处在于：

包括支撑横梁、设置在支撑横梁两端的两个车轮、对称固连在支撑横梁上的左支撑板和右支撑板、支架、设置在支架上的吊杆、设置在吊杆前端的前吊环、安装在前吊环上的至少三个钢绳，以及设置在每个钢绳下端部的钢夹；

所述支架包括两个前支杆和两个后支杆，两个前支杆和两个后支杆长度均相同，左侧前支杆和左侧后支杆的底端固连在左支撑板上，右侧前支杆和右侧后支杆的底端固连在右支撑板上；两个前支杆的顶端固连在吊杆前部同一位置处，两个后支杆的顶端固连在吊杆前部另一位置处；

所述吊杆通过支架纵向设置在支撑横梁中部的上方；

所述吊杆后部设置有配重块；

所述钢夹为U形夹，所述U形夹上设置有紧固螺栓。

进一步地，所述吊杆前端距离支撑横梁的垂直距离与吊杆后端距离支撑横梁的垂直距离之间的比值为1:6～1:2。

进一步地，所述配重块的重量为10kg-30kg。

进一步地，所述吊杆包括前水平杆、中斜杆和后水平杆；所述后水平杆的高度低于前水平杆；所述配重块设置在前水平杆的后部，或者前水平杆和中斜杆的连接处，或者中斜杆上，或者中斜杆与后水平杆的连接处，或者后水平杆上；

所述两个前支杆的顶端固连在前水平杆同一位置处，两个后支杆的顶端固连在前水平杆另一位置处。

进一步地，还包括设置在前水平杆和中斜杆连接处的中吊环，以及设置在中斜杆和后水平杆连接处的后吊环；所述配重块设置在中吊环或后吊环处。

进一步地，所述钢绳设置有三个，其中两个钢绳的钢夹与待运输钢横梁的后端卡接，另一个钢绳的钢夹与待运输钢横梁的前端卡接。

进一步地，所述车轮为实心橡胶轮。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。