[实用新型]一种城轨车辆布线槽结构

说明书

本实用新型属于布线槽技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆布线槽结构。所述的布线封闭箱的上端通过固定螺栓固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱的左右两侧下端通过旋转连接轴连接有翻转布线架，翻转布线架的内部设置有数组布线限位嵌槽，所述的翻转布线架通过固定T形螺栓进行，使翻转布线架与布线封闭箱组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓旋接在旋接螺套内，旋接螺套设置在布线封闭箱上托板中间；布线封闭箱的左右两侧板中间设置有穿线孔槽。它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。

技术领域

本实用新型属于布线槽技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆布线槽结构。

背景技术

现有的电力机车电缆电线在进行布线时需要用到布线槽板，然而现有的城轨车辆客室线槽预布线时，线槽线束进行分线和预布时，由于布线槽结构受限，需要采用绑扎或粘贴的方式进行临时固定，存在以下缺点：使用布基胶带进行粘贴，或者使用扎带进行临时绑扎，浪费辅料；操作不方便，布线效率较低；另外，布线槽结构固定，导致布线施工不便，影响布线效率。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的城轨车辆布线槽结构，它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含布线封闭箱、固定螺栓、旋转连接轴、翻转布线架、布线限位嵌槽、固定T形螺栓、旋接螺套、穿线孔槽；所述的布线封闭箱的上端通过固定螺栓固定在城轨车厢的上端，且布线封闭箱的左右两侧下端通过旋转连接轴连接有翻转布线架，翻转布线架的内部设置有数组布线限位嵌槽，所述的翻转布线架通过固定T形螺栓进行，使翻转布线架与布线封闭箱组成一个矩形箱结构，且固定T形螺栓旋接在旋接螺套内，旋接螺套设置在布线封闭箱上托板中间；布线封闭箱的左右两侧板中间设置有穿线孔槽。

作为优选，所述的布线限位嵌槽为L形结构，且布线限位嵌槽的中间设置有穿线卡槽。

作为优选，所述的布线封闭箱为倒扣的U型结构，且与两组翻转布线架配合组成矩形槽结构。

作为优选，所述的布线限位嵌槽与翻转布线架之间组成U形布线槽

作为优选，所述的布线限位嵌槽内的电线穿过穿线卡槽牵引到穿线孔槽后与设备连接。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它采用翻转式结构的布线槽结构，能够自由的开闭保证布线稳定的同时，为布线操作提供便利，避免线缆脱出的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的穿线卡槽9结构示意图；

图3为本实用新型的闭合状态示意图；

附图标记说明：布线封闭箱1、固定螺栓2、旋转连接轴3、翻转布线架4、布线限位嵌槽5、固定T形螺栓6、旋接螺套7、穿线孔槽8、穿线卡槽9。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。