[实用新型]一种基于高电压技术的电动叉车有效
申请号: | 202023276699.4 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN213948152U | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 肖军成;应玲君;姚佩妮;李明辉 | 申请(专利权)人: | 杭叉集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;B60K1/04;B60K1/00;B60K11/02;B60L50/60;H02K9/19;H02B1/56;B66F9/075;B66F9/24 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 电压 技术 电动叉车 | ||
本实用新型公开了一种基于高电压技术的电动叉车,包括行走电机和油泵电机,还包括:高电压系统,其分别与行走电机和油泵电机相连,用于向行走电机和油泵电机供应高压电;水冷散热系统,水冷散热系统的水冷回路经由高电压系统、行走电机和油泵电机,以对高电压系统、行走电机和油泵电机进行散热。本申请将高电压系统引入电动叉车,为电动叉车提供更多的电量、更小的电流,提高电动叉车的续航能力,降低电动叉车电气元件的发热量,有利于延长电气元件的寿命,提升整车性能。将水冷散热系统引入电动叉车,以改善散热效果,使行走电机和油泵电机的散热效果好,以便提升行走电机和油泵电机等工作部件的性能规格,从而提升电动叉车整车的工作性能。
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域,更具体地说,涉及一种基于高电压技术的电动叉车。
背景技术
目前的电动叉车采用低压供电系统作为电力源,例如,10吨以下的电动叉车,多采用96V以下的低电压系统。
而随着社会经济技术的发展以及环保要求的提高,电动叉车代替内燃叉车成为发展趋势,这就对电动叉车的性能提出了较高的要求,而在当前采用低电压系统供电的情况下,对电动叉车整车性能的提升具有较大的束缚,使得提高电动叉车整车性能的难度越来越大。
因此,如何克服低电压系统供电对电动叉车整车性能的制约,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种基于高电压技术的电动叉车,能够克服低电压系统供电对电动叉车整车性能的制约,有利于提升其整车性能。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种基于高电压技术的电动叉车,包括行走电机和油泵电机,还包括:
高电压系统,其分别与所述行走电机和所述油泵电机相连,用于向所述行走电机和所述油泵电机供应高压电;
水冷散热系统,所述水冷散热系统的水冷回路经由所述高电压系统、所述行走电机和所述油泵电机,以对所述高电压系统、所述行走电机和所述油泵电机进行散热。
优选地,所述高电压系统包括:
电池箱,用于输出高压电;
配电盒,所述配电盒通过高压动力线连接所述电池箱,所述配电盒分别与所述行走电机和所述油泵电机相连,以通过所述配电盒向所述行走电机和所述油泵电机输出高压电。
优选地,所述电池箱的数量为至少两个。
优选地,所述电池箱包括:
第一电池箱,所述第一电池箱设于所述电动叉车的车架的中下部;
第二电池箱,所述第二电池箱设于所述车架的中上部。
优选地,所述第一电池箱和所述第二电池箱均可拆卸。
优选地,所述配电盒内设有DC-DC转换器,以向所述电动叉车的低压元件输出低压电。
优选地,所述行走电机为电机电控二合一行走电机;所述油泵电机为电机电控二合一油泵电机。
优选地,所述水冷散热系统包括散热器和水泵,所述散热器和所述水泵通过冷却水管相连,以形成所述水冷回路,所述散热器连接有膨胀水箱。
优选地,所述水冷回路中的冷却水流向为:从所述散热器出来后依次经过所述配电盒、所述行走电机和所述油泵电机,最终返回所述散热器。
优选地,所述散热器设于所述电动叉车的平衡重空腔内,且所述散热器倾斜设置,以使所述散热器的风道朝向斜上方。
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