[实用新型]一种减振器贮油缸

说明书

本实用新型公开了一种减振器贮油缸，所述贮油缸呈圆柱状，所述贮油缸的一端是封闭的，且所述贮油缸的另一端为开口；所述贮油缸从封闭端到开口端依次设有第一缸体和第二缸体；所述贮油缸的开口端设有第一缩口；本实用新型的减振器贮油缸，结构简单，使用方便，通过在贮油缸的开口端设有第一缩口，采用过盈配合，降低了贮油缸与转向架的装配难度，在确保同样装配效果的前提下，加快装配速度，减少工作强度，提高工作效率；且通过第一缩口还能确保装配后内部阀座不偏心，提高装配的稳定性，提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，具体涉及一种减振器贮油缸。

背景技术

贮油缸是减振器的一个组成部件，在公知的技术中，公开的一种减振器贮油缸，其结构为：在贮油缸的导向器部位是由顶盖、油封盖、油封垫圈、油封弹簧、导向器、密封圈和密封圈垫圈等零件组成。其中顶盖的外螺纹和贮油缸的内螺纹相互配合，顶盖旋拧以压紧减振器油封和密封圈，防止减振器漏油。这种减振器结构比较复杂，组成零件较多，而且组装时费时、费力、费物料，加工成本高；另外，这种减振器贮油缸的壁厚为2.5mm，组装时需在贮油缸安装顶盖的一端加工出一段内螺纹，用以配合顶盖的螺纹，而车削螺纹是一种难度较高的车削加工，造成较大的费用浪费以及由此带来的贮油缸表面划伤、碰伤等产品质量隐患。

基于上述情况，本实用新型提出了一种减振器贮油缸，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振器贮油缸。本实用新型的减振器贮油缸，结构简单，使用方便，通过在贮油缸的开口端设有第一缩口，采用过盈配合，降低了贮油缸与转向架的装配难度，在确保同样装配效果的前提下，加快装配速度，减少工作强度，提高工作效率；且通过第一缩口还能确保装配后内部阀座不偏心，提高装配的稳定性，提高产品质量。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种减振器贮油缸，所述贮油缸呈圆柱状，所述贮油缸的一端是封闭的，且所述贮油缸的另一端为开口；所述贮油缸从封闭端到开口端依次设有第一缸体和第二缸体；所述贮油缸的开口端设有第一缩口。

本实用新型通过在所述贮油缸的开口端设有第一缩口，采用过盈配合，降低了所述贮油缸与转向架的装配难度，在确保同样装配效果的前提下，加快装配速度，减少工作强度，提高工作效率；且通过所述第一缩口还能确保装配后内部阀座不偏心，提高装配的稳定性，提高产品质量。

优选的，所述第一缸体的直径大于所述第二缸体的直径。

优选的，所述第一缸体和第二缸体之间设有用于过渡的第二缩口。

优选的，所述第一缩口的直径比所述第二缸体的直径小0.1～0.5mm。

优选的，所述第一缩口的长度为6～10mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的减振器贮油缸，结构简单，使用方便，通过在贮油缸的开口端设有第一缩口，采用过盈配合，降低了贮油缸与转向架的装配难度，在确保同样装配效果的前提下，加快装配速度，减少工作强度，提高工作效率；且通过第一缩口还能确保装配后内部阀座不偏心，提高装配的稳定性，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：