[实用新型]一种导流式挡泥板及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种导流式挡泥板及具有其的车辆，其中导流式挡泥板包括前挡泥板、前挡泥板支架、中挡泥板、后挡泥板和后挡泥板支架；前挡泥板和后挡泥板的顶部均具有翻边结构；前挡泥板具有导流面，导流面向外倾斜，倾斜角度为10‑30°；前挡泥板支架和后挡泥板支架均呈L型；前挡泥板固定在前挡泥板支架上；后挡泥板固定在后挡泥板支架上；中挡泥板的两端分别与前挡泥板和后挡泥板通过螺接紧固。本实用新型结构简单，利于改善发动机舱的散热条件，可提高整车安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说是涉及一种导流式挡泥板及具有其的车辆。

背景技术

车辆前轮挡泥板能够阻挡车轮转动甩出的泥水石头等，从而保护发动机装置及周边的其它功能电器件。

但是，现有的挡泥板的形状设计侧重考虑避让前轮运动包络空间，而忽略利用挡泥板形状设计对前机舱发动机周围热流场的导流散热作用，发动机舱散热不及时将导致发动机周围温度过高，融化高温区域的塑料件，并有发生车辆自燃的安全隐患。

因此，提供一种导流散热功能的导流式挡泥板及具有其的车辆是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种导流式挡泥板及具有其的车辆，既能挡泥防水，又能对机舱热流场进行导流散热，降低车辆自燃的安全隐患，提高整车安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种导流式挡泥板，包括前挡泥板、前挡泥板支架、中挡泥板、后挡泥板和后挡泥板支架；

所述前挡泥板和所述后挡泥板的顶部均具有翻边结构；所述前挡泥板具有导流面，所述导流面向外倾斜，倾斜角度为10-30°；

所述前挡泥板支架和所述后挡泥板支架均呈L型；所述前挡泥板固定在所述前挡泥板支架上；所述后挡泥板固定在所述后挡泥板支架上；

所述中挡泥板的两端分别与所述前挡泥板和所述后挡泥板通过螺接紧固。

进一步的，所述前挡泥板与所述前挡泥板支架焊接；所述后挡泥板与所述后挡泥板支架焊接。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

结构简单，利于改善发动机舱的散热条件，可提高整车安全性。

一种车辆，包括车身，还包括多个如上所述的一种导流式挡泥板；

所述翻边结构与所述车身焊接；

所述前挡泥板支架和所述后挡泥板支架均与所述车身焊接。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

导流式挡泥板能够及时对机舱热流场进行导流散热，从而提高车辆安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种导流式挡泥板的结构示意图。

图中：1-前挡泥板，2-前挡泥板支架，3-中挡泥板，4-后挡泥板，5-后挡泥板支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。