[实用新型]变速器选换档软轴支架机构

说明书

本实用新型公开了一种变速器选换档软轴支架机构，包括：支架本体，所述支架本体的两侧于底部至少设置有三个螺栓孔，所述螺栓孔内设置有橡胶减震垫。相对于现有技术，本实用新型通过与所述至少三个螺栓孔对应的螺栓安装于手动变速器上，并在所述螺栓孔内增加橡胶减震垫，使得所述变速器选换档软轴支架机构与手动变速器壳体采用软连接固定，可以减小换档系统刚度，消除换挡时换挡手球顶手、二次冲击感强烈的问题。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器选换档软轴支架机构。

背景技术

目前车型的选换档软轴支架结构中，选档/换挡采用一个支架，支架用两个螺栓固定在手动变速器上(如图1所示)，支架与变速器壳体采用硬连接固定。

这种连接结构存在以下技术问题：

换挡系统刚度大，换挡时换挡手球顶手，二次冲击感强烈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种变速器选换档软轴支架机构，旨在减小换档系统刚度，消除换挡时换挡手球顶手、二次冲击感强烈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种变速器选换档软轴支架机构，包括：支架本体，所述支架本体的两侧于底部至少设置有三个螺栓孔，所述螺栓孔内设置有橡胶减震垫。

本实用新型进一步的技术方案是，所述支架本体包括L型第一支架单元和L型第二支架单元，所述第一支架单元和第二支架单元之间通过连接板连接，所述第一支架单元的底部至少设置有一个所述螺栓孔，所述第二支架单元的底部至少设置有两个所述螺栓孔。

本实用新型进一步的技术方案是，所述L型第一支架单元包括第一支架底板和第一立板，所述第一支架底板垂直连接于所述第一立板的底部，所述第一支架底板上至少开设有一个所述螺栓孔，所述连接板的一端连接于所述第一立板的一侧。

本实用新型进一步的技术方案是，所述L型第二支架单元包括第二支架底板和第二立板，所述第二支架底板垂直连接于所述第二立板的底部，所述第二支架底板上至少开设有二个所述螺栓孔，所述连接板的另一端连接于所述第二立板的一侧。

本实用新型进一步的技术方案是，所述第一立板和第二立板大致平行，且分设于所述连接板的两侧。

本实用新型进一步的技术方案是，所述第一支架底板、第一立板、连接板、第二立板、第二支架底板一体成型。

本实用新型进一步的技术方案是，所述第一立板和第二立板的顶部开设有U形槽。

本实用新型变速器选换档软轴支架机构的有益效果是：本实用新型通过上述技术方案，包括支架本体，所述支架本体的两侧于底部至少设置有三个螺栓孔，所述螺栓孔内设置有橡胶减震垫，可以减小换档系统刚度，消除换挡时换挡手球顶手、二次冲击感强烈的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是现有技术中选换档软轴支架结构的结构示意图；

图2是本实用新型变速器选换档软轴支架机构较佳实施例的整体结构示意图。

附图标号说明：

支架本体10；L型第一支架单元101；第一支架底板1011；第一立板1012；L型第二支架单元102；第二支架底板1021；第二立板1022；螺栓孔20；橡胶减震垫30；连接板40。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式