[实用新型]一种驻车拉索结构

说明书

一种驻车拉索结构，包括拉索平衡器和拉索，拉索平衡器上开设有安装槽，且安装槽包括开设在拉索平衡器顶面上的第一凹槽及开设在平衡器侧面上的第二凹槽，且第一凹槽大于第二凹槽的宽度；拉索包括拉索索头以及与拉索索头连接设置的拉索杆体，且拉索杆体的靠近拉索索头侧开设有限位槽，而限位槽中配设有限位卡子。该驻车拉索结构，通过拉索平衡器和拉索的配合设置，将拉索索头通过安装槽安装在拉索平衡器上并限位于第二凹槽中，限位卡子插设在拉索索头铆压端的限位槽中，从而限制拉索索头的移动位置，即使驻车拉索不具有预紧力，拉索索头也不会从安装槽中脱落，保证了驾驶员在驻车时的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统结构技术领域，特别涉及一种驻车拉索结构。

背景技术

目前，现有的驻车拉索平衡器的结构，在售后维修时，经常需要将驻车拉线与制动器分离，当驻车拉索没有预紧力时，拉索的索头容易从平衡器的安装槽中脱落。该平衡器通常位于车身下方，索头脱落不易被维修人员发现，从而导致驾驶员在驻车是发生危险。

中国实用新型专利“驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成”(公开号：CN203511628U)公开了一种驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成，其中：平衡器包括连接体，所述连接体为半圆筒状，所述连接体的第一端设置有用于连接左后拉索的第一弹性卡槽，所述连接体的第二端设置有用于卡接前拉索的第二弹性卡槽。该实用新型提供的驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成通过在平衡器上设置连接体，在连接体的两端设置弹性卡槽来连接左后拉索和前拉索，再将右后拉索连在前拉索上，实现了一种新的拉索总成形式，将一根前拉索一直连到后桥，再通过平衡器将前拉索的位移和力传递到左后拉索和右后拉索以及左右制动器，上述平衡器不必设置在驾驶舱内，其采用的是拉索平衡器与连接体的配合，与本实用新型的结构不同。

中国实用新型专利“一种驻车制动拉索平衡器组件”(公开号：CN207523679U)公开了一种驻车制动拉索平衡器组件，包括连接杆、平衡器和拉索，所述平衡器的后端开设有两个开口，每个所述开口分别与一根所述拉索连接，所述驻车制动拉索平衡器组件还包括钢丝绳，所述钢丝绳用于连接所述平衡器的前端和所述连接杆。该实用新型侧重的是通过钢丝绳连接平衡器和连接杆，钢丝绳具有一定柔韧，满足高受力强度的使用要求，与本实用新型采用的拉索平衡器结构不同。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种驻车拉索结构，提高拉锁结构的安全性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种驻车拉索结构，包括拉索平衡器和拉索，所述拉索平衡器上开设有安装槽，且安装槽包括开设在拉索平衡器顶面上的第一凹槽及开设在平衡器侧面上的第二凹槽，且第一凹槽的宽度大于第二凹槽的宽度并且二者连通设置；

拉索包括拉索索头以及与拉索索头连接设置的拉索杆体，且拉索杆体的靠近拉索索头侧开设有限位槽，而限位槽中配设有限位卡子；

装配时，拉索索头通过安装槽安装在拉索平衡器上并限位于第二凹槽中。

所述拉索平衡器设为U型结构，U型结构包括前侧的开口端和尾侧的连接端，且连接端上还设有用于通过前端拉索的限位通孔。

所述拉索索头设为圆柱体，且圆柱体的底面与拉索杆体铆压连接。

所述限位槽设有两个。

本实用新型的有益效果是：

该驻车拉索结构，通过拉索平衡器和拉索的配合设置，将拉索索头通过安装槽安装在拉索平衡器上并限位于第二凹槽中，限位卡子插设在拉索索头铆压端的限位槽中，从而限制拉索索头的移动位置，在该设置方式下，即使驻车拉索不具有预紧力，拉索索头也不会从安装槽中脱落，从而保证了驾驶员在驻车时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；