[实用新型]一种火车车轴连接件

说明书

本实用新型属于车轴配件技术领域，公开了一种火车车轴连接件，包括上连接杆，所述上连接杆的底部设置有上转盘，所述上转盘的下方设置有下连接杆，所述下连接杆的顶部设置有下转盘，所述上连接杆的顶部转动连接有连接杆，本实用新型设置了限位块、稳定圈与弹簧，通过限位块上的弹簧推动弹簧上的安装块，从而使得稳定圈发生一定的形变，同时稳定圈通过另一侧的弹簧推动限位块对连接圈内部的车轴进行限位挤压，并且限位块表面的转槽能够允许车轴在移动的时候适当的转动，这样能够降低车轴在火车运行的时候车轴受到的冲力，从而增加车轴运行时的稳定性，同时延长车轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车轴配件技术领域，具体涉及一种火车车轴连接件。

背景技术

火车车抽是火车行驶的时候必须的配件，多组火车车厢移动的时候需要相互配合的稳定性，才能保证火车的稳定运行，在火车中，车抽需要多组相互配合，就需要用到车轴连接件，保证火车中移动轮之间的稳定移动。

而在现有技术中，车抽连接件不能在车轴运行的时候降低车轴受到的机械力，导致车轴损坏程度加大，并且在车厢下方转弯的时候，连接部分容易因为长时间的时候产生噪音，并且现有的车轴连接件使用寿命低，容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车车轴连接件，以解决现有的连接件不能降低车抽受到的机械力，并且连接件产生的噪音过大，且寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车车轴连接件，包括上连接杆，所述上连接杆的底部设置有上转盘，所述上转盘的下方设置有下连接杆，所述下连接杆的顶部设置有下转盘，所述上连接杆的顶部转动连接有连接杆，所述连接杆相背于上连接杆的一端与下连接杆的顶部转动连接，所述上连接杆与下连接杆的相背于连接杆的一端均安装有稳定圈，所述稳定圈的内部设置有连接圈，所述稳定圈的一侧内部转动连接有安装块，所述安装块的一侧连接有弹簧，所述弹簧相背于安装块的一端连接有限位块。

优选的，所述上转盘的底部内部开设有上滚珠槽，所述下转盘的顶部内部设置有下滚珠槽，所述下滚珠槽与上滚珠槽之间设置有滚珠。

优选的，所述上连接杆的底部一侧安装有滑块，所述下连接杆的顶部一侧安装有滑槽。

优选的，所述限位块共设置有两个，两个所述限位块的表面均设置有转槽。

优选的，所述滚珠共设置有两个，所述上滚珠槽与下滚珠槽通过滚珠相连接。

优选的，所述限位块位于连接圈的内部，所述转槽共设置有四组，每组所述转槽分别设置有两个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了限位块、稳定圈与弹簧，通过限位块上的弹簧推动弹簧上的安装块，从而使得稳定圈发生一定的形变，同时稳定圈通过另一侧的弹簧推动限位块对连接圈内部的车轴进行限位挤压，并且限位块表面的转槽能够允许车轴在移动的时候适当的转动，这样能够降低车轴在火车运行的时候车轴受到的冲力，从而增加车轴运行时的稳定性，同时延长车轴的使用寿命。

(2)本实用新型设置了上滚珠槽、下滚珠槽以及滚珠，上连接杆与下连接杆通过滚珠在上滚珠槽与下滚珠槽中滑动，这样能够降低火车在转弯的时候，连接部分对由于相互摩擦产生的机械损害，同时能够减小火车转弯产生的磨擦噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为本实用新型限位块的侧视图；

图中：1、上连接杆；2、下连接杆；3、连接杆；4、稳定圈；5、安装块；6、连接圈；7、弹簧；8、限位块；9、下转盘；10、滑块；11、滑槽；12、下滚珠槽；13、滚珠；14、转槽；15、上转盘；16、上滚珠槽。

具体实施方式