[实用新型]一种用于汽车后门后边缘密封条

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车后门后边缘密封条，包括骨架和密封体，所述密封体包裹至所述骨架外侧，所述骨架包括骨架主体与固定架，所述骨架主体为“U”形或“V”形，所述骨架主体的两端顶部向内弯折形成密封部，所述密封部与所述骨架主体的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部之间留有空隙，所述密封部之间的所述密封体上相向凸起有密封条；所述固定架固定至所述骨架主体的底部，所述固定架的宽度大于所述骨架主体的宽度。固定架由焊接或胶接至骨架主体底部，用于进行固定，在安装后能够避免因车窗的移动而将本密封条带出，提高了本装置安装后的稳定性和固定效果；本装置结构简单，生产制作更为方便，而且固定效果和弹性性能更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封件领域，更具体地，本实用新型涉及一种用于汽车后门后边缘密封条。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户，汽车制造商对汽车质量的要求也越来越严格，汽车车窗处密封的好坏，将直接影响到车辆的隔音效果和防水效果。

现有的车窗处密封条大多如专利号CN210617825U所示的实用新型专利，橡胶材质的密封体包裹U形的金属骨架，金属骨架中朝向内侧伸出有若干个密封板，以供密封体附着来提高密封效果。然而该种金属骨架的制作方法极为复杂，而且由于金属骨架的内侧的密封板由于弹性较低，在使用过程中使车窗的阻力较大；而且该种类型的密封条固定效果差，尤其是对于汽车后门的后边缘处弯折较大处，易跟随车窗的移动而脱离安装位置。

因此，需要一种新型的车窗密封条，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的车窗密封条制作困难、弹性较低且固定效果差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于汽车后门后边缘密封条，包括骨架和密封体，所述密封体包裹至所述骨架外侧，所述骨架包括骨架主体与固定架，所述骨架主体为“U”形或“V”形，所述骨架主体的两端顶部向内弯折形成密封部，所述密封部与所述骨架主体的侧壁之间的夹角为锐角，所述密封部之间留有空隙，所述密封部之间的所述密封体上相向凸起有密封条；所述固定架固定至所述骨架主体的底部，所述固定架的宽度大于所述骨架主体的宽度。

通过本方案，骨架主体主要由弯折而成，不仅生产方便，而且相较于传统的金属骨架，具备更优越的弹性性能，方便使用且寿命更高；固定架由焊接或胶接至骨架主体底部，用于进行固定，由于固定架的宽度较大，因此在安装后能够避免因车窗的移动而将本密封条带出，提高了本装置安装后的稳定性和固定效果；本装置结构简单，生产制作更为方便，而且固定效果和弹性性能更佳。

优选地，所述固定架包括连接部与固定部，所述连接部为弧形并贴合包围至所述骨架主体的底部，所述固定部设置于所述连接部的两侧。

通过本方案，弧形贴合的固定架增大了与骨架主体底面的连接面积，有助于提高与骨架主体之间的固定效果和固定后的稳定性。

优选地，所述连接部包围至所述骨架主体的中部以下。

通过本方案，避免包围面积过大而影响骨架主体的弹性性能。

优选地，所述固定部的端部向下弯折形成弹性部，所述弹性部为倒置的“U”形或倒置的“V”形。

通过本方案，弹性部不仅能够加强固定部的强度，还能够使固定部在水平方向具备弹性性能，提高本装置的适用范围。

优选地，所述弹性部的高度小于所述连接部的高度。

通过本方案，避免弹性部影响固定部的安装。

本实用新型的一个技术效果在于，本装置结构简单，生产制作更加方便，能够降低生产成本和使用成本；具有更优的弹性性能，使用更加方便，且有助于提高密封条的使用寿命；本密封条的固定效果强，能够大大提高在车后门的后边缘处的固定效果，避免随车窗的移动而带出。