[实用新型]一种应用于新型无动力拖挂车的高效对接组件

说明书

一种应用于新型无动力拖挂车的高效对接组件，包括牵引端架、牵引侧架、横拉杆、对接固定筒、对接杆和牵引环，牵引侧架设置于牵引端架的一端两侧；横拉杆设置于两侧牵引侧架之间，通过螺栓贯穿对接固定横孔、横拉杆固定孔，配合螺母实现对接固定筒与横拉杆固定；对接杆贯穿牵引端孔、对接固定筒，通过螺栓贯穿第一限位孔、对接顶孔，配合螺母实现对接杆与第一限位片固定，通过螺栓贯穿对接固定纵孔、对接顶孔，配合螺母实现对接杆与对接固定筒固定，通过螺栓贯穿牵引侧孔、对接侧孔，配合螺母实现对接杆与牵引端架固定；牵引环固定设置于对接杆的端部。本实用新型整体结构稳定性强，并可对接杆与牵引侧架之间可进行伸长量的调节。

技术领域

本实用新型涉及拖挂车装置领域，特别是一种应用于新型无动力拖挂车的高效对接组件。

背景技术

拖挂车与货运车之间通过牵引架作为对接组件，用于拖挂车与货运车支架内的连接装配。由于货运车的宽度较大，采用对接组件对拖挂车装配后并进行转弯时，货运车与拖挂车之间需要满足足够的长度间距，防止货运车与拖挂车之间产生碰撞。为了避免此现象的产生，加长了货运车与拖挂车之前的对接件的长度，但是对接组件的长度固定，无法对其长度进行调节，使其同样适用于较短的连接形式，具有灵活的使用功能。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种应用于新型无动力拖挂车的高效对接组件，其具体技术方案如下：一种应用于新型无动力拖挂车的高效对接组件，包括牵引端架、牵引侧架、横拉杆、对接固定筒、对接杆和牵引环，所述牵引端架的端面呈通孔状，形成牵引端孔，所述牵引端架的两端一端呈镂空状结构，形成牵引侧孔；所述牵引端架的一端设有第一限位片，所述第一限位片与所述牵引端架固定设置，并呈上下对位设置，所述第一限位片的表面中心设有第一限位孔；所述牵引端架的一端设有第二限位片，所述第二限位片与所述牵引端架固定设置，并呈上下对位设置；所述牵引侧架设置于所述牵引端架的一端两侧，并与所述牵引端架首尾固定设置呈一体式结构；所述横拉杆设置于两侧所述牵引侧架之间，所述横拉杆呈横向平行设置，每个所述横拉杆的端部与所述牵引侧架固定设置；所述横拉杆的侧壁面中心呈镂空状，形成横拉杆通孔，所述横拉杆通孔的两侧设有横拉杆固定孔；所述对接固定筒设置于所述横拉杆的一侧，所述对接固定筒的纵向设有对接固定纵孔，所述对接固定筒贯穿所述横拉杆通孔，所述对接固定筒的一端两侧设有对接固定片，所述对接固定片与所述对接固定筒对称设置，并呈一体式结构，所述对接固定片的中心设有对接固定横孔，通过螺栓贯穿所述对接固定横孔、横拉杆固定孔，配合螺母实现所述对接固定筒与所述横拉杆固定；

所述对接杆的纵向呈通孔状，形成对接顶孔，所述对接顶孔呈横向阵列设置；所述对接杆的侧向呈通孔状，形成对接侧孔，所述对接侧孔呈横向阵列设置；所述对接杆贯穿所述牵引端孔、对接固定筒，通过螺栓贯穿所述第一限位孔、对接顶孔，配合螺母实现所述对接杆与所述第一限位片固定，通过螺栓贯穿所述对接固定纵孔、对接顶孔，配合螺母实现所述对接杆与所述对接固定筒固定，通过螺栓贯穿所述牵引侧孔、对接侧孔，配合螺母实现所述对接杆与所述牵引端架固定；所述牵引环固定设置于所述对接杆的端部。

进一步的，所述牵引端架的横截面呈“匚”字型结构，所述对接杆的宽度与所述牵引端架的两侧内壁间距相适应，所述牵引端孔的截面形状与所述对接杆的端部形状一致。

进一步的，所述牵引侧孔呈两侧对称设置，每侧所述牵引侧孔的腰型孔结构，每侧所述牵引侧孔呈横向设置。

进一步的，所述牵引侧架呈弯折状结构，两侧所述牵引侧架的端部呈平行设置。

进一步的，所述横拉杆通孔呈矩形孔状结构，所述横拉杆通孔的外侧壁面设有对接固定环，所述对接固定环的内壁面形状与所述横拉杆通孔的内部面形状相适应，所述对接固定环与所述横拉杆固定呈一体式结构，所述对接杆贯穿所述对接固定环。

进一步的，所述横拉杆的数量为三个，且前两个所述横拉杆的中心具备横拉杆通孔；每个所述横拉杆的横截面呈“匚”字型结构，所述对接固定片贴合于所述横拉杆的内侧壁面，所述对接固定片的两侧与所述横拉杆限位。