[实用新型]一种高可靠性的电解电容模块

说明书

本实用新型提供一种高可靠性的电解电容模块，外壳的底部开口，散热板封闭外壳的底部开口，功率板、电容板以及主控板均位于外壳的内部；散热板设有电容引脚避让槽，功率板固定板在所述散热板上，电容板固定在电容引脚避让槽上方，电解电容的引脚穿过电容板延伸至电容引脚避让槽内，电容板与电解电容避让槽之间设置弹性导热硅胶垫；主控板固定在功率板的上方。本实用新型提高电控的功率密度；减小车辆在运行中对电容的直接振动冲击；有效地隔离开电容部分的大功率电流和主控板的弱电控制信号，实现了大电流地和小电流地的分离，提高系统稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆电控领域，尤其涉及一种高可靠性的电解电容模块。

背景技术

传统电控上的直插电解电容以插件方式朝上焊接在主控板PCB上，电容竖立方向和散热器相反，上、下分别用塑料外壳和铝制散热器来进行封装，如图7所示。此外，传统电控使用单一型号的直插电解电容，并且未对焊有直插电解电容的大电流功率模块的PCB和主控板的弱电控制信号隔离开，使控制信号更加容易受到大电流功率信号的干扰，影响电控运行的稳定性。由于电容的高度远大于其它电气和结构部件，传统布局方式极大增加了电控的设计空间，导致电控内部空间不能得到有效的利用，使电控变高，增大电控的功率密度；此外，由于电容直接焊接在主控板上，通过散热器上的螺柱支撑和硬性固定，车辆在运行中不同程度的振动波通过主控板传达到电容本体上，损害电容的机械性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高可靠性的电解电容模块。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高可靠性的电解电容模块，包括外壳、散热板、功率板、电容板以及主控板；

所述外壳为半包式结构，所述外壳的底部开口，所述散热板作为基底安装在所述外壳的底部并封闭所述外壳的底部开口，所述功率板、所述电容板以及所述主控板均位于所述外壳的内部；

所述散热板的一端开设有电容引脚避让槽，所述功率板紧挨所述电容引脚避让槽并贴合固定在所述散热板上，所述功率板紧挨所述电容引脚避让槽的一侧设有PIN针组、电池正负极接线柱以及绝缘固定柱，所述正负极接线柱的数量为2个且分别为正极接线柱和负极接线柱，所述绝缘固定柱位于所述正负极接线柱的两侧，所述绝缘固定柱向上穿过并固定在所述主控板上；

所述电容板固定在所述电容引脚避让槽的上方，所述电容板的顶面焊接有电解电容，所述电解电容的引脚穿过所述电容板延伸至所述电容引脚避让槽内，所述电容板与所述电解电容避让槽之间设置弹性导热硅胶垫支撑所述电容板；

所述主控板固定在所述功率板的上方并紧挨所述电解电容，所述主控板的紧挨所述电容板的一侧设有电流传感器以及导电柱，所述电流传感器的数量为2个且分别套设在所述正负极接线柱上，所述导电柱向下穿过并固定在所述功率板上；所述主控板为弱电控制模块，所述电容板为大电流功率模块，所述主控板与所述电容板之间完全独立，互不干扰。

优选地，所述PIN针组包括3组PIN针，3组PIN针均匀地设置在所述功率板的靠近所述电容引脚避让槽一侧，电池正极接线柱和电池负极接线柱分别设置在3组PIN针的间隔内。

优选地，所述电容板上开设有PIN针避让缺口，所述PIN针避让缺口的数量与PIN针的组数相同，所述PIN针组的每一组PIN针一一对应地位于所述PIN针避让缺口中。

优选地，所述PIN针避让缺口两侧的电容板叠加在所述功率板之上，所述PIN针避让缺口两侧的电容板被夹紧固定于所述正负极接线柱的底部、所述导电柱的底部以及所述功率板之间。

优选地，所述弹性导热硅胶垫的形状大小与所述电容引脚避让槽的形状大小相同。

优选地，所述弹性导热硅胶垫的厚度等于所述电容引脚避让槽的厚度与所述功率板的厚度之和。