[实用新型]一种汽车车门内饰板卡勾结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门内饰板卡勾结构，包括卡板，所述卡板一侧设有卡接凸起，所述卡板另一侧设置有导向筋条，所述导向筋条包括一体结构的导向段和限位段，导向段顶部为三角结构，导向段的宽度小于限位段的宽度，所述卡板底部固定有支撑筋条。采用上述结构的一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板固定件，尤其是涉及一种汽车车门内饰板卡勾结构。

背景技术

现有的汽车车门内饰板上用来固定饰条以及装饰板等件的卡勾，在装配时由于施力过猛或对接不正时，经常发生变形、折断、或失效等问题，大大提高了零件的报废率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门内饰板卡勾结构，包括卡板，所述卡板一侧设有卡接凸起，所述卡板另一侧设置有导向筋条，所述导向筋条包括一体结构的导向段和限位段，导向段顶部为三角结构，导向段的宽度小于限位段的宽度，所述卡板底部固定有支撑筋条。

优选的，所述卡板顶部两侧设置倾斜设置的导向面，所述卡板为ABS塑料材质，所述卡板侧面固定有导向板，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为135°-145°，所述卡接凸起的两侧设置有逃料孔。

优选的，所述夹角为140°，所述逃料孔为长圆孔，所述支撑筋条为弓形筋条。

优选的，所述卡板为PP塑料材质，所述卡接凸起为长条形，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为105°-120°。优选的所述夹角为110°。

因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图；

图2为本实用新型实施例1卡板侧剖图；

图3为本实用新型实施例2一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图；

图4为本实用新型实施例2卡板侧剖图。

附图标记

1、卡板；11、导向面；12、逃料孔；2、导向筋条；21、导向段；22、限位段；3、支撑筋条；4、卡接凸起；5、导向板。

具体实施方式

实施例1

图1为本实用新型实施例1一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图，图2 为本实用新型实施例1卡板侧剖图，如图所示，一种汽车车门内饰板卡勾结构包括卡板1，本实施例卡板1顶部两侧设置倾斜设置的导向面11，卡板1 侧面固定有导向板5，卡板1一侧设有卡接凸起4，卡板1另一侧设置有导向筋条2，导向筋条2包括一体结构的导向段21和限位段22，导向段21顶部为三角结构起导向作用，导向段21的宽度小于限位段22的宽度，使得卡板1 的插入深度保持一定起到限位作用，使得卡板更容易进入插口内，卡板1为 ABS塑料材质具有一定的弹性，卡接凸起4的卡接面与竖直方向的夹角α为 135°-145°，夹角为140°最优，卡接凸起4的两侧设置有逃料孔12，逃料孔12 为长圆孔，两侧的逃料孔使得卡接凸起4设置于具有一定弹性的弹片上，当卡板1进入插口时，卡接凸起4收到挤压弹片发生形变，使得卡接凸起4顺利进入插口卡接，装配简单，不易发生断裂，同时在导向板5和导向筋条2 的作用下使得插入过程中不会发生倾斜和过量的问题。卡板1底部固定有支撑筋条3，本实施例支撑筋条3为弓形筋条，加强支撑强度同时与卡接结构相适配。