[实用新型]一种检测台

说明书

本实用新型公开了一种检测台，包括行星减速器、连接插辊和弹簧组，所述行星减速器的输出端连接有联轴器，且联轴器的下方设置有减速箱组，所述减速箱组的下方设置有减速箱支架，所述连接插辊安装于减速箱组的左侧，且连接插辊的侧表面连接有底座，所述弹簧组安装于底座的表面，且弹簧组的右侧连接有方向机侧头，所述方向机侧头的右侧设置有花键轴。该ECU自动在线闭环检测台通过行星减速器的驱动可以实现自动化的驱动，可以完全代替人工操作实现对转向结构的弹簧组进行监测，极大的节省人力，且检测的结果更加准确，在驱动操作辊的两侧均配备方向机侧头和弹簧组，可以同时对两侧的弹簧组进行检测，自动化程度较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检修技术领域，具体为一种检测台。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车转向是车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速，并通过后视镜观察所转方向的道路情况，在条件允许转向和确保安全的前提下先打开转向指示灯，然后实施转向。

目前，汽车构架用的弹簧在检测时采用人力和机械的操作方式，人力的操作效率较低，机械的结构过于复杂，自动化能力较差，为此，我们提出一种检测台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测台，以解决上述背景技术中提出的汽车构架用的弹簧在检测时采用人力和机械的操作方式，人力的操作效率较低，机械的结构过于复杂，自动化能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种检测台，包括行星减速器、连接插辊和弹簧组，所述行星减速器的输出端连接有联轴器，且联轴器的下方设置有减速箱组，所述减速箱组的下方设置有减速箱支架，所述连接插辊安装于减速箱组的左侧，且连接插辊的侧表面连接有底座，所述弹簧组安装于底座的表面，且弹簧组的右侧连接有方向机侧头，所述方向机侧头的右侧设置有花键轴。

优选的，所述减速箱组的内部设置有驱动辊轴，且驱动辊轴的顶部与联轴器的输出端固定连接，所述联轴器通过行星减速器与驱动辊轴之间构成转动结构。

优选的，所述连接插辊的左侧采用方形开孔设计，且连接插辊的末端与驱动辊轴的外表面啮合连接。

优选的，所述减速箱组的下方设置有减速箱支架，且减速箱支架的下方连接有花键叉，所述花键叉的下方连接有花键轴，且花键轴的下方连接有万向节组。

优选的，所述万向节组的底部连接有驱动操作辊，且驱动操作辊的侧表面贴合有方向机，所述驱动操作辊的侧表面与方向机啮合连接。

优选的，所述方向机侧头的右侧设置有方向机座，且方向机侧头与行星减速器的左端面螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1．该装置通过行星减速器的驱动可以实现自动化的驱动，可以完全代替人工操作实现对转向结构的弹簧组进行监测，极大的节省人力，且检测的结果更加准确，效率更高；

2．该装置通过将操作柄横向的插入连接插辊的内部可以实现手动的旋转连接插辊，实现啮合连接的驱动辊轴的旋转，进而使得该装置实现手动或者自动的双重功能，功能更加齐全；

3．该装置整体采用对称式设计，在驱动操作辊的两侧均配备方向机侧头和弹簧组，可以同时对两侧的弹簧组进行检测，自动化程度较高，采用方向机侧头的套接结构便于对检测完成后的弹簧组及时的更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型连接插辊处截面图。