[实用新型]用于双膜片真空助力器的中隔板总成及双膜片真空助力器

说明书

本实用新型公开了一种用于双膜片真空助力器的中隔板总成，包括中隔板，所述中隔板外边缘向外延伸出个凸台。此设计提高了中隔板原材料的利用率，降低资源消耗达30％以上，模具制作难度降低，模具数量减少套，工艺简化，降低了生产成本。本实用新型还公开了一种双膜片真空助力器，它包括前壳、后壳、前膜片、后膜片和前述中隔板总成，所述的后壳下边缘为横向的S形折边，折边上开有与中隔板凸台相匹配的限位槽，限位槽卡扣在中隔板凸台上，后膜片紧压嵌装在后壳的S形折边内，前壳外缘紧压在中隔板凸台上，前膜片紧压在前壳与中隔板之间。此设计可避免膜片过盈量减少导致的产品气密性能降低而发生连续制动工况下踏板发硬的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种中隔板总成，特别是涉及一种用于双膜片真空助力器的中隔板总成，属于汽车配件领域，本实用新型还涉及一种双膜片真空助力器。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的关键配件。它利用发动机产生的真空，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力差产生的压力，按比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，进而产生阻力控制车辆减速、制动。

目前常见的双膜片真空助力器是由前后两个壳体通过铆接方式连结形成的整体，中间采用固定的中隔板总成分隔，由可运动的前后膜板膜片总成形成2个真空腔，2个工作腔(空气腔)。双膜片真空助力器通常包括有前壳、前膜板、前膜片、中隔板总成、后膜板、后膜片、后壳、密封构件、活塞外壳、控制阀构件、锁片、反馈盘、主缸活塞及推杆、回位弹簧等零件。其中，中隔板总成起着分隔前后壳体的作用，前壳与中隔板总成、后壳与中隔板总成分别通过膜片密封分隔出四个腔。同时，中隔板上焊接有2个通气管，将2个工作腔的大气串通，中隔板是双膜片真空助力器上不可缺少的构件。

目前，传统的中隔板都是通过板材深拉伸，折边成复杂的形状，与膜片及前后壳的安装方式为：膜片外圈下缘落在后壳S型槽中，中隔板外圈下缘压住膜片上缘一部分，前壳压住中隔板外圈上缘及后壳。此种结构的中隔板材料使用多，冲压成型复杂，对材料及模具要求高。并且这样的结构中隔板沿轴向没有限位，其上缘和金属前壳体接触，下缘和橡胶膜片接触(如图3、图4)，会导致膜片受力不均，经过长期的压缩变形后，使得前壳、后壳与膜片之间的过盈量减少，造成真空助力器气密性能降低，在使用中会产生漏气，尤其在连续制动工况下出现踏板发硬的安全隐患。

而随着社会的发展，人们对汽车的需求不断增加，对汽车的轻量化、汽车的安全性能要求更高。为建设资源节约型社会，提升汽车驾驶安全，就必须提高我们对汽车元件的设计水平，从设计上革新理念，要有风险意识，节约资源，减少原材料不合理的利用造成浪费。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的第一个目的在于提供一种成本低、安全耐用的用于双膜片真空助力器的中隔板总成。

本实用新型的第二个目的在于提供一种含有上述中隔板总成的双膜片真空助力器。

本实用新型的第一个目的通过以下技术方案予以实现：

一种用于双膜片真空助力器的中隔板总成，它包括中隔板，所述中隔板的外边缘向外延伸出个凸台。

优选中隔板的外边缘向外水平延伸出个凸台。

所述凸台的外边缘为圆弧形。

所述凸台均布在中隔板的外边缘上。

所述中隔板总成还包括通气管，在所述中隔板上对称开两个通气孔，每个通气孔上焊接一根通气管。

本实用新型的第二个目的通过以下技术方案予以实现：

一种双膜片真空助力器，它包括前壳、后壳、前膜片、后膜片和中隔板总成，所述的中隔板总成为前述任一种中隔板总成，所述的后壳下边缘为横向的S形折边，折边上开有与中隔板凸台相匹配的限位槽，限位槽卡扣在中隔板凸台上，后膜片嵌装在后壳的S形折边内，前壳的外缘紧压在中隔板凸台上，前膜片紧压在前壳与中隔板之间。