[实用新型]油气混合前后缓冲油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种油气混合前后缓冲油缸,包括缸筒，缸筒内限定有沿其轴向延伸的通道，端盖，端盖固定设置于缸筒的前端，缸筒内的通道和端盖之间形成封闭的油压腔，活塞杆，活塞杆的一端位于油压腔内，另一端贯穿端盖，活塞杆的一端上还设置有活塞；气压缓冲装置，气压缓冲装置设置于活塞杆内部，气压缓冲装置内部具有缓冲气压腔，活塞杆在往复运动过程中，缓冲气压腔均能够实现对活塞杆的缓冲作用在活塞杆内部设置了缓冲气压腔，使得活塞杆在伸出和退回过程中，实现前缓冲和后缓冲。本实用新型可以通过调整活塞杆内部缓冲气压腔的压力来调节油缸的前后缓冲效果，而且加工成本较低生产周期较短。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种油气混合前后缓冲油缸。

背景技术

在现有的带有前后缓冲的液压油缸设计中，常见结构如图1所示，油缸伸出时，前缓冲套进入导向套内部，通过截流降低油缸的伸出速度，实现前缓冲；油缸缩回时，后缓冲套或者缓冲柱进去缸底的缓冲孔，通过截流实现油缸的后缓冲，这种焊接方式主要有以下缺点：工艺比较复杂，比如缓冲间隙需要大量的测试进行单配，而且关于缓冲间隙的计算至今还没有完整的理论基础，导致加工成本较高和周期较长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中带有前后缓冲的液压油缸加工成本较高和周期较长的技术问题，本实用新型提供一种油气混合前后缓冲油缸，通过油气混合实现前后缓冲的油缸，此油气混合前后缓冲油缸的缓冲效果具有灵活可调性，即可以通过调整活塞杆内部压力来调节油缸的前后缓冲效果，而且加工成本较低生产周期较短。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油气混合前后缓冲油缸，包括缸筒，所述缸筒内限定有沿其轴向延伸的通道，端盖，所述端盖固定设置于缸筒的前端，缸筒内的通道和端盖之间形成封闭的油压腔，活塞杆，所述活塞杆的一端位于所述油压腔内，另一端贯穿端盖，所述活塞杆的一端上还设置有活塞；气压缓冲装置，所述气压缓冲装置设置于活塞杆内部，气压缓冲装置内部具有缓冲气压腔，活塞杆在往复运动过程中，缓冲气压腔均能够实现对活塞杆的缓冲作用。本实用新型油气混合前后缓冲油缸，在活塞杆内部设置了缓冲气压腔，使得活塞杆在伸出和退回过程中，实现前缓冲和后缓冲，可以通过调整活塞杆内部缓冲气压腔的压力来调节油缸的前后缓冲效果，而且加工成本较低生产周期较短。

进一步，具体地，所述气压缓冲装置包括第一浮动活塞、第二浮动活塞和拉杆，所述活塞杆从其前端面向内开设有盲孔，第一浮动活塞和第二浮动活塞按前后顺序设置于盲孔内，且所述第一浮动活塞、第二浮动活塞以及盲孔内壁之间形成所述的缓冲气压腔，所述缸筒的底部固定设置有与活塞杆同轴设置的导向杆，所述导向杆贯穿活塞杆的后端，且导向杆的前端延伸至盲孔内，拉杆位于盲孔内，所述拉杆的后端和导向杆的前端固定连接，且导向杆的外径d1大于拉杆的外径d2，使得导向杆的前端相对于拉杆的后端形成限位台阶面，所述第二浮动活塞中心开设有阶梯孔，第二浮动活塞套装在导向杆上，第二浮动活塞的前部内径和拉杆的外径d2相配合，第二浮动活塞的后部的内径和导向杆的外径d1相配合，所述拉杆的前端环设有凸圈，凸圈的外径为d3，第一浮动活塞中心开设有阶梯孔，第一浮动活塞套装在拉杆上，第一浮动活塞的前部内径和凸圈的外径d3相配合，第一浮动活塞的后部的内径和拉杆的外径d2相配合。缓冲气压腔主要通过活塞杆内的第一浮动活塞和第二浮动活塞组成，在活塞杆前缓冲和后缓冲的过程中，第一浮动活塞和第二浮动活分别发挥各自的缓冲作用。

进一步，所述前后缓冲油缸的行程为L，凸圈的后端面和第一浮动活塞内的阶梯面相抵靠，凸圈的前端面和第一浮动活塞的前端面的距离为L3，第二浮动活塞内的阶梯面和限位台阶面之间的距离为L1，L大于L1,且L大于L3。第一浮动活塞和第二浮动活塞之间的距离为L2。

进一步，为了保证密封性，所述第一浮动活塞和第二浮动活塞的外圈和盲孔内壁之间均设置有密封件，导向杆的外径和活塞杆之间设置有密封件。