[实用新型]一种用于汽车滚动轴承保持架的部段

说明书

本实用新型公开了汽车滚动轴承领域的一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有气缸，所述气缸的底部贯穿至支撑板的底部并固定连接有压板，所述底板顶部的前侧开设有腔体。本实用新型中，通过设置底板、支撑柱、支撑板、气缸、压板、腔体、缓冲壳、缓冲弹簧、缓冲块、缓冲板、固定杆、固定块、固定柱、放置板、伸缩弹簧、滑板、滑柱、压缩弹簧、滑套、滑杆、滑槽和立柱的相互配合，达到了防护性能好的优点，解决了现有的汽车滚动轴承保持架的部段防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车滚动轴承领域，具体是一种用于汽车滚动轴承保持架的部段。

背景技术

传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，汽车滚动轴承在装配时需要用到保持架，保持架在生产的部段中需要使用到压紧装置。

目前现有的汽车滚动轴承保持架的部段，防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命，降低了该装置的使用效率。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有气缸，所述气缸的底部贯穿至支撑板的底部并固定连接有压板，所述底板顶部的前侧开设有腔体，所述腔体内腔底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿至缓冲壳的顶部并固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部通过连接板固定连接有放置板，所述放置板的顶部贯穿至底板的顶部，所述放置板的顶部设置有放置槽，所述固定柱的表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部与固定块的顶部固定连接，所述伸缩弹簧的顶部与放置板的底部固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲块内侧的底部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均通过通槽滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有限位板，通过设置滑块和滑槽，使放置板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了放置板与腔体之间的摩擦，延长了放置板与腔体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑柱的表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部与滑板的底部固定连接，所述压缩弹簧的底部与缓冲壳内腔的底部固定连接，同时滑块和滑槽，对放置板也起到限位的作用，避免放置板在移动的过程中出现倾斜的现象。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部与缓冲壳内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接，通过设置缓冲弹簧，对缓冲块移动时起到了缓冲保护的作用，解决了缓冲块在移动时容易出现损坏的问题，通过设置立柱和滑轮，对放置板起到了移动稳定的作用，解决了放置板在移动时出现晃动的问题。

作为本实用新型再进一步的方案：所述腔体内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与放置板的前侧和后侧固定连接，通过设置压缩弹簧，可有效减少滑板的力度，从而进一步提高减震效果。