[实用新型]一种车辆爆燃前总电源切断装置有效
申请号: | 202023247525.5 | 申请日: | 2020-12-26 |
公开(公告)号: | CN214295835U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 吴国卫;刘书锋;宋伟利 | 申请(专利权)人: | 郑州通程运输科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H02H5/04;H02H3/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450100 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 爆燃 电源 切断 装置 | ||
1.一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:包括壳体(1),所述壳体(1)内设置有耦接于车辆工作电路上的电接件(13)、用于与电接件(13)接通导电的导电件(14)、用于驱动导电件(14)活动的驱动件(16)、用于检测车辆温度的温度传感模块(3)以及与温度传感模块(3)电性连接的控制电路(2),所述温度传感模块(3)内预设有温度阈值,若温度传感模块(3)监测到车辆温度高于温度阈值时,所述控制电路(2)控制驱动件(16)驱动导电件(14)与电接件(13)断开。
2.根据权利要求1所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述导电件(14)还连接有回复件(15),所述回复件(15)包括滑动连接在所述壳体(1)侧壁上的连杆(151),所述连杆(151)一端与所述导电件(14)朝向电接件(13)的一侧固定连接,所述连杆(151)上设有使所述连杆(151)朝向背离所述电接件(13)移动的弹性件(153)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述控制电路(2)包括控制器(21)、驱动电路(22)、继电器(23)和供电单元(24),所述控制器(21)两端分别与所述驱动电路(22)和所述温度传感模块(3)电连接,所述驱动电路(22)与所述继电器(23)电连接,所述继电器(23)与所述驱动件(16)电连接,所述供电单元(24)与所述驱动件(16)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述温度传感模块(3)包括检测探头(31)和开关(32),所述检测探头(31)的输出端与所述控制电路(2)的输入端电连接,所述开关(32)串联在所述控制器(21)与所述检测探头(31)之间。
5.根据权利要求2所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述壳体(1)内还设有对所述连杆(151)进行止回的止回组件(4)。
6.根据权利要求5所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述止回组件(4)包括固定在连杆(151)上的齿条(41)、转动连接在壳体(1)侧壁上的齿轮(42)、与所述齿轮(42)同轴固定的棘轮(44)、转动连接在所述壳体(1)上的棘爪(45),所述齿轮(42)与所述齿条(41)啮合,所述棘爪(45)与所述棘轮(44)啮合。
7.根据权利要求6所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述壳体(1)侧壁上还固定有弹片(47),所述弹片(47)与所述棘爪(45)背离所述棘轮(44)的一侧抵接。
8.根据权利要求3所述的一种车辆爆燃前总电源切断装置,其特征在于:所述温度传感模块(3)还电连接有报警器(33)。
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