[实用新型]一种用于汽车变速箱的测试台有效
申请号: | 202023247414.4 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN214173733U | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 曹勇 | 申请(专利权)人: | 上海树根自动化测试技术有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 刘颖 |
地址: | 200135 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 变速箱 测试 | ||
本实用新型涉及测试台技术领域,特别是涉及一种用于汽车变速箱的测试台,包括台座,台座上端右侧固定连接有安装架,且安装架前后端的下部均固定连接有固定板,每块固定板内侧均设有限位板,且固定板中部贯穿滑动有滑杆,滑杆末端且位于固定板的内侧与限位板中部固定连接,且限位板上下两端均固定连接有弹簧复位杆,弹簧复位杆末端固定连接于固定板的内侧;通过导向滚轴及转动滚轴的转动,可以更加省力的将变速箱推送至安装架的内侧右端,且降低了变速箱在被推动时受到的磨损,而通过夹板、限位板、锁紧板及安装架的相互配合,利于稳定的将变速箱固定在安装架内,而且利于夹紧固定多种大小型号的变速箱。
技术领域
本实用新型涉及测试台技术领域,特别是涉及一种用于汽车变速箱的测试台。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱,分为手动和自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱则是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩。变速箱的功能主要有:改变传动比;在发动机旋转方向不变情况下,能够使汽车倒退行驶;利用空挡中断动力传递,使发动机能够启动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。
现目前用于汽车变速箱的测试台,测试台在对变速箱进行安装定位时,每次都难以找准安装位置,从而会加大安装麻烦,影响安装时的便捷性,而且难以稳定的夹持固定多种型号大小的变速箱,就会降低测试台对变速箱安装时的使用范围,而且变速箱在推动定位时,会产生较大磨损。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于汽车变速箱的测试台,以解决上述背景技术提出的难以找准安装位置,加大安装麻烦,且难以夹持固定多种型号大小的变速箱,降低了使用范围的问题。
为了解决现有技术问题,本实用新型公开了一种用于汽车变速箱的测试台,包括台座:
所述台座上端右侧固定连接有安装架,且所述安装架前后端的下部均固定连接有固定板,每块所述固定板内侧均设有限位板,且所述固定板中部贯穿滑动有滑杆,所述滑杆末端且位于所述固定板的内侧与所述限位板中部固定连接,且所述限位板上下两端均固定连接有弹簧复位杆,所述弹簧复位杆末端固定连接于所述固定板的内侧,且所述限位板内侧转动连接有若干根导向滚轴,所述安装架内侧底端且位于所述限位板下方转动连接有若干根转动滚轴,且所述安装架上端中部螺纹连接有螺纹锁紧杆,所述螺纹锁紧杆下端转动连接有凹形压板,且所述凹形压板下端内侧的前后部均设有夹板,所述凹形压板内部开有滑动槽,且所述滑动槽内部转动连接有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆前端贯穿出所述凹形压板,且所述滑动槽内部前后端均滑动连接有滑块,所述滑块下端贯穿出所述凹形压板,且每块所述滑块下端均固定连接有夹板,所述安装架内侧底端的左部设有锁紧板,且所述锁紧板左侧中间位置转动连接有螺纹推杆,所述螺纹推杆左端贯穿出所述安装架,且所述台座上端左侧固定连接有液压伸缩轴,所述液压伸缩轴上端固定连接有支板,且所述支板内部开有活动槽,所述活动槽内部转动连接有丝杆,且所述活动槽内部中端滑动连接有导板,所述导板上端贯穿出所述支板,且所述导板上端固定连接有转动电机。
进一步的,所述滑杆首端且位于所述固定板的外侧固定连接有拉杆,且所述限位板上端内侧呈倾斜状,两块所述限位板呈前后对称分布,所述导向滚轴上下端均呈圆台状。
进一步的,所述双向螺纹杆前端固定连接有旋转轮,且所述凹形压板底端开有与所述滑动槽相通的导槽,所述滑块通过导槽沿着所述滑动槽前后滑动。
进一步的,所述凹形压板上端左右两侧均固定连接有限位杆,且所述限位杆上端均贯穿出所述安装架,所述限位杆与所述安装架滑动连接。
进一步的,所述螺纹推杆与所述安装架螺纹连接,且所述锁紧板上下两端均固定连接有导向杆,所述导向杆末端贯穿出所述安装架,且所述导向杆与所述安装架滑动连接。
进一步的,所述安装架内侧底端放置有变速箱,且所述变速箱左端转动连接有轴承,所述转动电机右端转动连接有连接轴,且所述轴承与所述连接轴对接。
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