[实用新型]离合器的缓冲阀以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种离合器的缓冲阀以及车辆，离合器的缓冲阀包括：第一接头，第一接头内设有在缓冲阀的轴向方向贯穿第一接头的进液流道；第二接头，第二接头套设于第一接头且与第一接头限定出缓冲腔，第二接头内设有回液流道，缓冲腔连通进液流道和回液流道；阀片，阀片设于缓冲腔内，阀片设有与进液流道连通的通孔，阀片适于在缓冲阀的轴向方向移动以使阀片与第一接头止抵或分离。由此，通过设置阀片，当离合器踏板回位时，可以限制液压油的回流流量，从而可以避免离合器踏板回位时顶脚而使驾驶员感到不适，也可以降低车辆噪音，进而可以提高驾驶员的驾驶体验，减轻驾驶员的驾驶疲劳，并且，也可以降低离合操纵系统的设计成本以及设计周期。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种离合器的缓冲阀以及具有该离合器的缓冲阀的车辆。

背景技术

在离合操纵系统设计中，经常会遇到离合踏板回程力较大的问题，反映到人为主观感受就是就离合踏板回位时顶脚而使驾驶员主观感受极为不适；另外由于离合踏板回程力较大，离合踏板在回位到初始位置与限位机构发生碰撞时容易产生较大的撞击噪音，同样带来较差的驾驶体验，还会增加驾驶员的驾驶疲劳。此时一般采用调整离合器膜片弹簧、离合踏板回位簧、离合总泵回位簧的设计弹簧力、阻尼曲线，去重新匹配然后验证，周期较长、且费用较高。

在离合器的使用过程中，随着离合器摩擦片的磨损，离合器压盘膜片弹簧的固有特性决定了离合器的分离力会越来越大，离合踏板回位力同样会增大，回位时给驾驶员脚部的顶脚感受会越来越明显，驾驶体验较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种离合器的缓冲阀，该离合器的缓冲阀可以限制液压油的回流流量，从而可以避免离合器踏板回位时顶脚而使驾驶员感到不适，也可以降低车辆噪音，进而可以提高驾驶员的驾驶体验，减轻驾驶员的驾驶疲劳，并且，与现有技术相比，也可以降低离合操纵系统的设计成本以及设计周期。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的离合器的缓冲阀包括：第一接头，所述第一接头内设有在所述缓冲阀的轴向方向贯穿所述第一接头的进液流道；第二接头，所述第二接头套设于所述第一接头且与所述第一接头限定出缓冲腔，所述第二接头内设有回液流道，所述缓冲腔连通所述进液流道和所述回液流道；阀片，所述阀片设于所述缓冲腔内，所述阀片设有与所述进液流道连通的通孔，所述阀片适于在所述缓冲阀的轴向方向移动以使所述阀片与所述第一接头止抵或分离。

根据本实用新型的离合器的缓冲阀，通过设置阀片，当离合器踏板回位时，可以限制液压油的回流流量，从而可以避免离合器踏板回位时顶脚而使驾驶员感到不适，也可以降低车辆噪音，进而可以提高驾驶员的驾驶体验，减轻驾驶员的驾驶疲劳，并且，与现有技术相比，也可以降低离合操纵系统的设计成本以及设计周期。

在本实用新型的一些示例中，所述的离合器的缓冲阀还包括：弹性件，所述弹性件连接在所述阀片和所述缓冲腔的与所述阀片相对的底壁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述阀片包括：阀片本体，所述阀片本体设有所述通孔，所述阀片本体适于与所述第一接头的端部止抵。

在本实用新型的一些示例中，在所述缓冲阀的径向方向，所述通孔的截面面积小于所述进液流道的截面面积。

在本实用新型的一些示例中，所述阀片还包括：多个限位爪，所述多个限位爪在所述阀片本体的周向依次间隔开设置，所述阀片本体和多个所述限位爪共同限定出安装空间，所述弹性件的与所述阀片相对的一端设于所述安装空间内。

在本实用新型的一些示例中，多个所述限位爪朝向所述阀片本体的同侧延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述回液流道在所述缓冲阀的轴向方向延伸；在所述缓冲阀的径向方向，所述回液流道的截面面积小于所述缓冲腔的截面面积。