[实用新型]一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板

说明书

本实用新型公开了一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板，包括轨道，轨道上的右端前后两侧均设置有主动轮，主动轮远离轨道的一侧依次设置有轮架、自锁电机、升降滑杆，轨道的左侧上方从上到下依次设置有收放油缸、升降油缸、主梁、升降滑套和油缸支座，主梁的底部均匀设置有油缸支撑肋，主梁的顶部左侧设置有油箱，主梁的顶部右侧均匀设置有支撑螺杆，主梁的顶部均匀设置有门架竖杆和门架横杆，主梁的上方设置有顶梁，顶梁上设置有顶梁支座和顶模支架肋，顶梁的上方设置有面板，面板上设置有边肋，本实用新型结构设计合理，操作简单，施工机械化程度高，劳动力投入减少，零星材料使用减少，施工速度加快，衬砌质量提高，安全隐患减少。

技术领域

本实用新型涉及隧洞工程技术领域，具体涉及一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板。

背景技术

隧洞也就是隧道，在水利工程中为了输水或泄洪，常穿山开挖建成封闭式的输水道，称为水工隧洞，按其担负任务的不同，可分为放水隧洞和泄水隧洞。放水隧洞用来从水库中放出用于灌溉、发电和给水等所需的水量，泄水隧洞用于配合溢洪道泄放部分洪水、泄放水电站尾水、为检修枢纽建筑物或因战备等的需要而放空水库以及排沙等。

目前工程隧洞洞内空间狭窄，且顶部为拱形，混凝土模板施工采用传统木模、钢模支设，会造成洞内施工材料、机具过多，阻塞施工通道，减少作业人员施工空间，施工周期过长，安全隐患增大，为此，我们提出一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板，操作简单，施工机械化程度高，劳动力投入减少，零星材料使用减少，施工速度加快，衬砌质量提高，安全隐患减少。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板，包括衬砌台车、轨道、主动轮、轮架、自锁电机、升降滑杆、升降滑套、主梁、升降油缸、收放油缸、支撑螺杆、门架竖杆、门架横杆、顶梁支座、顶梁、顶模支架肋、面板、边肋、从动轮、门架支座、隔板、机械千斤顶、油缸支撑肋、油缸支座、顶丝支座、模板绞板、振动器板座、斜撑、观察孔、油泵、油缸控制阀、油箱，所述轨道上的右端前后两侧均设置有主动轮，所述主动轮远离轨道的一侧依次设置有轮架、自锁电机、升降滑杆；

所述轨道的左侧上方从上到下依次设置有收放油缸、升降油缸、主梁、升降滑套和油缸支座，所述主梁的底部均匀设置有油缸支撑肋，所述主梁的顶部左侧设置有油箱，所述主梁的顶部右侧均匀设置有支撑螺杆；

所述主梁的顶部均匀设置有门架竖杆和门架横杆；

所述主梁的上方设置有顶梁，所述顶梁上设置有顶梁支座和顶模支架肋；

所述顶梁的上方设置有面板，所述面板上设置有边肋；

所述主梁的顶部设置有机械千斤顶，所述主梁的底部设置有从动轮；

所述主梁和顶梁之间隔板、观察孔和油泵，所述油泵上设置有油缸控制阀；

所述轨道的左右两端均设置有门架支座；

所述门架竖杆的底部右侧设置有模板绞板，所述模板绞板的底部左右两侧均设置有振动器板座，所述振动器板座的顶部设置有顶丝支座，所述门架竖杆的外侧均匀设置有斜撑。

优选地，上述用于隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板中，所述衬砌台车是由模板、台车架、模板支撑调整机构、行走机构、电气控制系统等五大部分组成。

优选地，上述用于隧洞钢筋混凝土衬砌的台车模板中，所述模板是根据施工衬砌面轮廓加工而成，所述模板是由顶模和侧模组成，且顶模和侧模之间采用铰接，相同所述模板之间采用螺栓联结。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：