[实用新型]一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具

说明书

本实用新型涉及模具领域，具体公开了一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，包括用于成型缸体的模芯，所述模芯内设置有用于成型缸体内腔的插入体，插入体的长度大于缸体内腔的长度，且插入体的尾部连接有第一滑块，插入体沿其轴向滑移连接有与缸体内腔的内扣个数相同的第一内扣成型块和第二内扣成型块，第一、第二内扣成型块具有外凸的且与缸体内腔的倒扣形状相同的第一匹配凸部和第二匹配凸部。实现了复杂内腔的脱扣步骤，从而实现了由压铸模具代替传统砂芯铸造的方式，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，更具体的说，涉及一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具。

背景技术

汽油机气缸的缸体不同于一般气缸，其结构复杂且构造异形，如申请号为CN2019205708490，名称为一种二冲程汽油机气缸的中国专利中所揭示的结构，其外部形状具有多个散热片，且内部的缸体内腔具有内扣结构。由于其气缸腔体内的结构复杂，具有两个对称设置的倒扣结构，由于没有足够的脱膜空间，通常难以通过正常压铸模具实现其铸造，通常以砂芯铸造的方法实现对汽油机气缸的铸造。

虽然砂芯铸造具有其优势，如能够克服结构复杂的内腔产品，完成其铸造，但是砂芯铸造的工艺复杂，耗时较多，难免增加企业成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以实现对汽油机气缸缸体内腔实现抽芯的压铸模具。

为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，包括用于成型缸体的模芯，所述模芯内设置有用于成型缸体内腔的插入体，插入体的长度大于缸体内腔的长度，且插入体的尾部连接有第一滑块，插入体沿其轴向滑移连接有与缸体内腔的倒扣个数相同的第一内扣成型块和第二内扣成型块，第一、第二内扣成型块具有外凸的且与缸体内腔的内扣形状相同的第一匹配凸部和第二匹配凸部。

通过上述方案，通过设置的插入体、第一滑块、第一内扣成型块和第二内扣成型块的配合，当脱膜时，第一滑块后退，同时拖着插入体回退，此时，第一内扣成型块和第二内扣成型块将与插入体产生滑移，并且使得第一内扣成型块和第二内扣成型块的成型部分依然留在缸体的内腔部位，最后在取出缸体之后，再依次将第一内扣成型块和第二内扣成型块从缸体的内腔取出，实现了复杂内腔的脱扣步骤，从而实现了由压铸模具代替传统砂芯铸造的方式，提高了生产效率。

作为优选，第一内扣成型块、第二内扣成型块和第一匹配凸部沿插入体的径向厚度之和小于插入体的直径。

通过上述方案，保证了第一内扣成型块和第二内扣成型块能够从缸体的内腔部位取出。

作为优选，所述模芯还设置有用于成型缸体外部结构孔的抽芯体，且抽芯体的尾部均连接有第二滑块。

作为优选，所述模芯包括上模芯和下模芯，且在上模芯和下模芯中均设置有用于成型缸体散热片的栅格片组。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过设置的插入体、第一滑块、第一内扣成型块和第二内扣成型块的配合，改变了传统的抽芯脱膜的思路，为狭小空间的内腔倒扣结构的脱膜提供了出路，进而实现了汽油机气缸的缸体能够通过压铸的方式实现其铸造，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实施例中的汽油机气缸的缸体轴测示意图；

图2是本实施例中的模具外部轴测示意图；

图3是本实施例中的内部各抽芯滑块进行脱膜状态时的状态示意图；

图4是本实施例中的内扣成型块与缸体进行分离时的状态示意图。

图中：1、缸体；11、散热片；12、内腔；121、倒扣；13、成型孔；2、上模；3、下模；41、上栅格片组；42、下栅格片组；5、抽芯体；6、插入体；61、滑槽；71、第一内扣成型块；711、第一匹配凸部；72、第二内扣成型块；721、定位插杆；722、第二匹配凸部。