[实用新型]电池模组及电池包

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池模组及电池包，电池模组，包括箱体结构件以及电芯组，电芯组包括多个子电芯以及极耳支架，电池模组还包括冷却介质管组，箱体结构件内具有通道结构，冷却介质管组穿设入箱体结构件内且限位于极耳支架上，以及，冷却介质管组的输出端连通于通道结构。直接利用包覆在各子电芯外的箱体结构件对其进行热交换，因而，热交换效率更高。同时，省去了额外液冷结构，箱体结构件内空间更加优化，在同样的条件下，可以有效减少电池包的整体体积，提高空间利用率。以及，冷却介质会流经各子电芯的极耳端处，也能够对该区域的极耳、汇流板等进行热交换。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其提供一种电池模组以及具有该电池模组的电池包。

背景技术

近年来，新能源汽车因对环境无污染的特点，受到政府和各汽车制造商的高度重视，发展迅速。新能源汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定电动汽车的行驶里程，另一方面也影响到了整车的产品质量，在动力电池包的使用过程中，其使用寿命及电池容量的衰减与电池系统的温度变化幅度和频率有着极大的关系。

动力电池包工作时会产生热量，倘若这些热量不能及时的散发出去，会使得动力电池包的温度不断上升，动力电池包中不同位置的动力电池的温度差异会越来越大，从而影响动力电池的使用寿命。尤其是在夏天，由于外界温度非常高，最终的温升很可能会超出动力电池包允许的工作范围，进而对电池包的放电性能造成较大的影。

传统电池包中的电池模组是通过设置导热层或导热件来增加，电池工作时的热交换，但是，该种方式的热交换效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种电池模组，旨在解决现有的电池模组工作时热交换效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本申请提供一种电池模组，包括箱体结构件以及置于箱体结构件内的电芯组，电芯组包括堆叠设置的多个子电芯以及用于连接各子电芯的极耳端的极耳支架，电池模组还包括冷却介质管组，箱体结构件内具有通道结构，冷却介质管组穿设入箱体结构件内且限位于极耳支架上，以及，冷却介质管组的输出端连通于通道结构。

本实用新型的有益效果：本申请提供的电池模组，在箱体结构件内开设供冷却介质循环流动的通道结构，以及增设的冷却介质管组穿设入箱体结构件内且通过极耳支架进行限位，冷却介质经冷却介质管组流经各子电芯的极耳端，以及最终流入通道结构内。如此，直接利用包覆在各子电芯外的箱体结构件对其进行热交换，因而，热交换效率更高。同时，省去了额外液冷结构，箱体结构件内空间更加优化，在同样的条件下，可以有效减少电池包的整体体积，提高空间利用率。以及，冷却介质会流经各子电芯的极耳端处，也能够对该区域的极耳、汇流板等进行热交换。

在一个实施例中，箱体结构件包括底板，底板内具有通道结构，冷却介质管组布设于极耳支架与子电芯的端部之间的间隙。

通过采用上述技术方案，在箱体结构件的底板内设置通道结构，即从底部对各子电芯进行热交换，同时，极耳支架与子电芯的端部之间形成容纳冷却介质管组的间隙，不占用额外的空间，进一步提高电池模组空间利用率以及能够达到优化热交换效果的目的。

在一个实施例中，箱体结构件包括箱盖，箱盖内具有通道结构，冷却介质管组布设于极耳支架与子电芯的端部之间的间隙。

通过采用上述技术方案，在箱体结构件的箱盖内设置通道结构，即从顶部对各子电芯进行热交换，同时，极耳支架与子电芯的端部之间形成容纳冷却介质管组的间隙，不占用额外的空间，进一步提高电池模组空间利用率以及能够达到优化热交换效果的目的。

在一个实施例中，箱体结构件包括框体，框体内具有通道结构，冷却介质管组布设于极耳支架与子电芯的端部之间的间隙。