[实用新型]充电单元温度调节系统、充电箱、换电站及储能站

说明书

本实用新型涉及一种充电单元温度调节系统、充电箱、换电站及储能站。该充电单元温度调节系统用于对充电单元的温度进行调节，所述充电单元用于对电动汽车的快换电池包进行充电，充电单元温度调节系统包括：流体循环单元，所述流体循环单元与所述充电单元相对应设置，用于吸收所述充电单元产生的热量；流体供应单元，所述流体供应单元用于为所述流体循环单元提供流体；以及流体冷却单元，所述流体冷却单元连接于所述流体循环单元和所述流体供应单元之间，用于冷却流经所述流体冷却单元的流体。利用流体供应单元提供的流体在流体循环单元中循环流动，吸收充电单元的热量，使充电单元的温度处于在适宜范围内，维持最佳状态对电池包进行充电。

本申请要求申请日为2019年12月26日，实用新型名称为“充电单元温度调节系统、充电箱、换电站及储能站”的中国实用新型专利申请CN2019224155021的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及电动车换电领域，特别涉及一种充电单元温度调节系统、充电箱、换电站及储能站。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。

由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快换式(即，快速更换电池的模式)进行能源补给。

换电站内充电机都是大功率消耗设备，整个换电站充电机功率都在600KW以上。充电机的整体效率一般在90％左右，10％左右的都消耗在充电机(准确讲，是消耗在充电机功率模块上)上，这些消耗最终导致充电机功率模块发热，降低模块使用寿命，控制不得当，会直接导致模块损坏。因此，需要对充电机实施必要的降温措施。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了消除上述风险，提供一种充电单元温度调节系统、充电箱、换电站及储能站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种充电单元温度调节系统，所述充电单元用于对电动汽车的快换电池包进行充电，该温度调节系统用于对所述充电单元的温度进行调节，所述温度调节系统包括：

流体循环单元，所述流体循环单元与所述充电单元相对应设置，用于吸收所述充电单元产生的热量；

流体供应单元，所述流体供应单元用于为所述流体循环单元提供流体；以及

流体冷却单元，所述流体冷却单元连接于所述流体循环单元和所述流体供应单元之间，用于冷却流经所述流体冷却单元的流体。

在本方案中，通过流体循环单元对充电单元进行冷却，使得充电单元能够在正常温度内工作。

优选地，所述换电站或储能站具有对所述电池包充电的多个充电仓，所述充电单元设于所述充电仓内。

在本方案中，这种设置比充电单元集中放置更易于充电单元的散热。

优选地，所述流体循环单元设于所述充电仓内所述充电单元的上表面或下表面。

在本方案中，流体循环单元直接覆盖充电单元的表面，更易于为充电单元冷却。

优选地，所述流体循环单元包含与所述充电单元大小匹配的循环管路。

优选地，所述流体循环单元设于所述充电单元的内部和/或外部。

优选地，所述流体循环单元贴设于所述充电单元的壳体的内壁和外壁上。

优选地，所述充电单元设置于充电仓中电池包放置位置的上方，设置在外壁上的所述流体循环单元设于所述充电单元和所述电池包之间。