[实用新型]变速箱悬置支架

说明书

本实用新型公开了变速箱悬置支架，属于汽车零部件领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的内壁固定连接有加强筋，所述加强筋的正面开设有均匀分布的吸音孔，所述底板的顶部固定连接有储液仓，所述储液仓的内部填充有阻尼液，所述储液仓的内壁滑动连接有移动板，本实用新型通过设置吸音孔，能够吸收经过加强筋的噪音，降低了噪音向外传播的概率，进而起到良好的降噪效果，通过设置阻尼液，因自身黏滞的特性，就会通过移动板降低变速箱的震动频率，进而起到良好的减震效果，通过设置导液口，当阻尼液液口流到移动板的另一侧时，因导液口的直径较小，这就增加了阻尼液的流动阻力，进一步降低了移动板的震动频率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及变速箱悬置支架。

背景技术

变速箱悬置支架作为动力总成的辅助支撑装置，起到确保变速箱正确的位置，防止变速箱受力变形和在车辆行驶过程中防止变速箱发生过度位移的作用。

变速箱悬置支架作为支撑发动机的辅助装置，是动力总成悬置系统的安全件和功能件，现有技术下的变速箱悬置支架是整体铸造件，在安装时，悬置支架通过安装板上设有的安装孔固定连接变速箱，使得悬置支架与变速箱之间均是刚性结构的连接，没有任何缓冲装置，变速箱在整车运动中，易出现震荡晃动的情况，而且会出现大量不易解决的噪音，这样不仅会影响变速箱的使用寿命，更在很大程度上会影响驾乘人员的人身安全和驾乘感受。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供变速箱悬置支架，具备良好的减震和降噪的优点，解决了变速箱运行时容易震动，不仅会影响变速箱的使用寿命，还十分影响驾乘人员人身安全和驾乘感受的问题。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

变速箱悬置支架，包括底板，所述底板的内壁固定连接有加强筋，所述加强筋的正面开设有均匀分布的吸音孔，所述底板的顶部固定连接有储液仓，所述储液仓的内部填充有阻尼液，所述储液仓的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的底部开设有环状分布的导液口，所述移动板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿储液仓并延伸至储液仓的外部，所述连接杆的顶部固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有数量为两个的丝杆，所述底板的顶部固定连接有环状分布的复位组件，所述复位组件的顶部与支板的底部固定连接。

优选的，所述复位组件包括固定管，所述固定管的底部与底板的顶部固定连接，所述固定管的内壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿相邻所述固定管并与支板固定连接，所述固定杆与相邻所述固定管的相对侧固定连接有弹簧。

优选的，所述固定管的内底壁固定连接有数量为两个的第一限位杆，所述第一限位杆的顶部贯穿相邻所述固定杆并与相邻所述固定管固定连接。

优选的，所述连接杆的表面套接有油封，所述油封的表面与储液仓的顶部固定连接。

优选的，所述储液仓的内底壁固定连接有数量为两个的第二限位杆，所述第二限位杆的顶部贯穿移动板并与储液仓的内顶壁固定连接。

优选的，所述支板的顶部设置有阻尼涂层，所述阻尼涂层为橡胶材料构件。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过设置吸音孔，能够吸收经过加强筋的噪音，降低了噪音向外传播的概率，进而起到良好的降噪效果，通过设置阻尼液，因自身黏滞的特性，就会通过移动板降低变速箱的震动频率，进而起到良好的减震效果，通过设置导液口，当阻尼液液口流到移动板的另一侧时，因导液口的直径较小，这就增加了阻尼液的流动阻力，进一步降低了移动板的震动频率，进而大幅提高了变速箱的稳定性；