[实用新型]一种航空驾驶舱阻燃遮光膜

说明书

本实用新型公开了一种航空驾驶舱阻燃遮光膜，包括膜主体，所述膜主体的内部设置有高强度遮光机构，所述高强度遮光机构包括保护层、光致变色调光遮阳膜、遮阳板、防眩光硬化涂层，所述高强度遮光机构的一侧设置有高效阻燃机构，所述高效阻燃机构包括阻燃挤塑板、气凝胶、氢氧化镁层、阻燃剂，所述高效阻燃机构的一侧设置有防护机构，所述防护机构包括抗静电涂层、粘结层、网格布层、防刮花层，所述膜主体的一侧外表面设置有安装边框。本实用新型所述的一种航空驾驶舱阻燃遮光膜，具备高强度遮光，采用多种复合型阻燃材料，整体阻燃效果优异，防护性能高等优点，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及航空驾驶舱技术领域，具体为一种航空驾驶舱阻燃遮光膜。

背景技术

驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端，除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计，飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统，大部分的民航飞机，其驾驶舱和乘客的座舱之间用一道门隔开，2001年9月11日九一一恐怖袭击事件发生后，大部分航空公司加固了这道门，以应对劫机等意外事件的发生。

现有的航空驾驶舱阻燃遮光膜在安装使用时存在一定的弊端，传统的遮光膜结构简单，不能够很好的进行全方位遮光，不具备阻燃性能，使用性能差可能影响机组的正常操作，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种航空驾驶舱阻燃遮光膜。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空驾驶舱阻燃遮光膜，具备高强度遮光，高效阻燃，防护性能高等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种航空驾驶舱阻燃遮光膜，包括膜主体，所述膜主体的内部设置有高强度遮光机构，所述高强度遮光机构包括保护层、光致变色调光遮阳膜、遮阳板、防眩光硬化涂层，所述高强度遮光机构的一侧设置有高效阻燃机构，所述高效阻燃机构包括阻燃挤塑板、气凝胶、氢氧化镁层、阻燃剂，所述高效阻燃机构的一侧设置有防护机构，所述防护机构包括抗静电涂层、粘结层、网格布层、防刮花层，所述膜主体的一侧外表面设置有安装边框。

优选的，所述保护层位于光致变色调光遮阳膜的一侧，所述光致变色调光遮阳膜位于遮阳板的一侧，所述遮阳板位于防眩光硬化涂层的一侧。

优选的，所述阻燃挤塑板位于气凝胶的一侧，所述气凝胶位于氢氧化镁层的一侧，所述氢氧化镁层位于阻燃剂的一侧。

优选的，所述抗静电涂层位于粘结层的一侧，所述粘结层位于网格布层的一侧，所述网格布层位于防刮花层的一侧。

优选的，所述保护层与光致变色调光遮阳膜之间设置有固定胶，且保护层的一侧外表面通过固定胶与光致变色调光遮阳膜的一侧外表面固定连接，所述遮阳板与防眩光硬化涂层之间设置有强力胶，且遮阳板的一侧外表面通过强力胶与防眩光硬化涂层的一侧外表面固定连接。

优选的，所述阻燃挤塑板与气凝胶之间设置有粘合胶，且阻燃挤塑板的一侧外表面通过粘合胶与气凝胶的一侧外表面固定连接，所述氢氧化镁层与阻燃剂之间设置有粘合剂，且氢氧化镁层的一侧外表面通过粘合剂与阻燃剂的一侧外表面固定连接。

优选的，所述抗静电涂层的一侧外表面通过粘结层与网格布层的一侧外表面固定连接，所述网格布层与防刮花层之间设置有强效胶，且网格布层的另一侧外表面通过强效胶与防刮花层的一侧外表面固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空驾驶舱阻燃遮光膜，具备以下有益效果：