[实用新型]一种液化气运输船上深冷管路的穿舱结构

说明书

本实用新型公开了一种液化气运输船上深冷管路的穿舱结构，包括碳钢舱壁、低温管路穿舱段、碳钢套管、碳钢法兰、不锈钢盲板、管路保温件和垫板。碳钢舱壁上开设一个直径与碳钢套管的外径适配的穿孔；碳钢套管的内径大于管路保温件的外径，该碳钢套管的内端头焊接在碳钢舱壁的穿孔中；碳钢法兰焊接在碳钢套管的外端头上；不锈钢盲板焊接在低温管路穿舱段的外端；管路保温件包覆在低温管路穿舱段上；垫板设在碳钢法兰上；带有管路保温件的低温管路穿舱段从碳钢舱壁外依次穿过垫板的内孔和碳钢套管的内孔，使不锈钢盲板位于垫板上，再通过多组紧固件将不锈钢盲板和垫板固定在碳钢法兰上。本实用新型的穿舱结构，能减小管路的漏热和对舱壁低温的冲击。

技术领域

本实用新型涉及一种液化气运输船上深冷管路的穿舱结构。

背景技术

液化气运输船多采用超低温储存技术进行运输，因此常有超低温管路穿入甲板的设备间的情况。由于液化气体的温度极低(-175℃～-104℃)，如果超低温管路采用常温的腹板或套管穿舱，管路的低温会导致舱壁的温度过低，从而造成碳钢材质的舱壁发生脆裂损坏。同时由于钢的导热系数较高，如果舱壁和管路直接连接将大大增加管路的散热面积，导致漏入管路内货物的热量增多，从而造成BOG产量增加，增加了液化装置的能耗，同时管路内液态货物部分气化容易形成柱塞流，将导致管路振动及噪声变大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种液化气体运输船上深冷管路的穿舱结构，它能大大减小管路的漏热以及对舱壁低温的冲击。

本实用新型的目的是这样实现的：一种液化气运输船上深冷管路的穿舱结构，包括碳钢舱壁、低温管路穿舱段、碳钢套管、碳钢法兰、不锈钢盲板、管路保温件和垫板；其中，

所述碳钢舱壁上开设一个直径与所述碳钢套管的外径适配的穿孔；

所述碳钢套管的内径大于所述管路保温件的外径，该碳钢套管的内端头插在所述碳钢舱壁的穿孔中并与穿孔的孔壁焊接；

所述碳钢法兰焊接在所述碳钢套管的外端头上；

所述不锈钢盲板的中心开设一个直径与所述低温管路穿舱段的外径适配的套孔，该不锈钢盲板的表面上并在所述套孔的外围开设多个与所述碳钢法兰上的连接孔一一对应的安装孔，该不锈钢盲板的套孔套在所述低温管路穿舱段的外端并与低温管路穿舱段焊接固定；

所述管路保温件包覆在所述低温管路穿舱段上；

所述垫板为一环板且表面上也开设多个与所述碳钢法兰上的连接孔一一对应的通孔，该垫板以其多个通孔与碳钢法兰上的多个连接孔一一同轴的方式设在所述碳钢法兰上；

带有管路保温件的低温管路穿舱段从碳钢舱壁外依次穿过所述垫板的内孔和碳钢套管的内孔，使不锈钢盲板位于所述垫板上，并使不锈钢盲板上的多个安装孔与垫板上的多个通孔一一同轴，再通过多组紧固件将不锈钢盲板和垫板固定在碳钢法兰上。

上述的液化气运输船上深冷管路的穿舱结构，其中，所述垫板采用聚四氟乙烯板制作，该垫板的内径和外径一一对应地与所述碳钢法兰的内径和外径适配。

上述的液化气运输船上深冷管路的穿舱结构，其中，所述不锈钢盲板的外径与所述碳钢法兰的外径适配。

本实用新型的液化气体运输船上深冷管路的穿舱结构具有以下特点：能大大减小管路的漏热以及对舱壁低温的冲击，且结构简单，便于安装，隔热、密封性能良好，可广泛使用与液化气体运输船，可降低货物系统运行时的BOG的产量，减少了液化装置的功耗，具有良好的经济性。

附图说明

图1是本实用新型的液化气体运输船上深冷管路的穿舱结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。