[实用新型]一种铁道机车用新型信号灯

说明书

本实用新型公开了一种铁道机车用新型信号灯，包括信号灯，其特征是，所述信号灯的顶部设有结构为夹层的挡板且挡板的夹层内嵌设有加热片，挡板的上端设有太阳能电池板，挡板下端左右侧分别通过承载板与信号灯的顶端连接，两承载板之间通过紧固组件固接有蓄电池；所述信号灯的后端设有立柱，立柱沿上下方向开设有第一条形孔、第二条形孔；所述传动轴可滑动贯穿第二条形孔且传动轴的左右两端与设于立柱左右侧壁后侧的传动组件连接，信号灯的后端通过连接柱与传动轴固接；所述立柱的四个侧壁下侧均设有防撞组件，立柱的底端通过基座与地面连接；本实用新型有效解决了现有信号灯容易遭受雨雪侵蚀、高度不能有效调节、缺少保护装置的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁道信号设备领域，特别涉及一种铁道机车用新型信号灯。

背景技术

信号灯，是指交通安全产品中的一个类别，即为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具；其中，信号灯在铁道中的使用显得尤为重要，通过铁道信号灯进而可以有效的传递行车信息、控制列车运行间隔、保证列车运行安全、提高铁路运输效率、降低运输成本、改善行车人员劳动条件。

目前现有的铁道信号灯在使用时存在一定的弊端：第一，置于户外的铁道信号灯，由于缺少雨雪侵蚀的防护措施，铁道信号灯会因为常年经受风吹雨淋，特别是雨水以及积雪的侵蚀，进而使信号灯外壳以及信号灯内部的电器元件造成损害；第二，现有的铁道信号灯高度不能进行有效的调节，进而导致信号灯信息传递不准确；第三，现有的信号灯由于缺少保护装置，一旦受到外界的撞击危险，将会导致信号灯无法继续使用，重新更换信号灯耗费财力的同时降低了工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车用新型信号灯，能够有效解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种铁道机车用新型信号灯，包括信号灯，其特征是，所述信号灯的顶部设有结构为夹层的挡板且挡板的夹层内嵌设有加热片，挡板的上端设有太阳能电池板，挡板下端左右侧分别通过承载板与信号灯的顶端连接，两承载板之间通过紧固组件固接有蓄电池，且蓄电池与太阳能电池板、加热片电连接；所述信号灯的后端设有立柱，立柱沿上下方向开设有第一条形孔、第二条形孔，第一条形孔的孔口朝向信号灯，第二条形孔的孔口朝向与第一条形孔的孔口朝向垂直且第二条形孔左右端贯通立柱的左右侧壁，第一条形孔与第二条形孔空间连通；传动轴可滑动贯穿第二条形孔且传动轴的左右两端与设于立柱左右侧壁后侧的传动组件连接，信号灯的后端固接有连接柱，连接柱的自由端可滑动的贯穿第一条形孔与传动轴固接；所述立柱的四个侧壁下侧均设有防撞组件，立柱的底端通过基座与地面连接。

进一步，所述传动组件包括固定块、传动皮带、双轴驱动电机；所述第二条形孔的左右孔口均设有固定块，传动轴可滑动贯穿第二条形孔且传动轴的两端分别与两固定块固接，所述固定块后侧的立柱侧壁上竖向设有传动皮带，且传动皮带的竖向长度与第一条形孔、第二条形孔的长度距离相同，固定块的后端与传动皮带的表面固接，传动皮带的上下端分别通过辊轮与立柱的侧壁转动连接；所述立柱的后端上侧设有安装孔，安装孔内设有双轴驱动电机且驱动电机与蓄电池电连接，双轴驱动电机的两输出端可转动的贯穿立柱的左右侧壁与立柱左右侧壁上侧的辊轮同心连接。

进一步，所述防撞组件包括第一拱形板、第二拱形板、底板、挤压柱、连接杆、缓冲弹簧、支撑板、套环、伸缩杆、伸缩弹簧；所述底板远离立柱的端面边沿通过连接杆与第二拱形板固接，底板的上端中心固接有挤压柱，挤压柱远离底板的一端可活动的贯通第二拱形板且与第二拱形板正上方的第一拱形板下端固接，第一拱形板与第二拱形板之间的挤压柱上套装有缓冲弹簧，第二拱形板上端两坡面上对称的固接有支撑板，支撑板与第二拱形板成倾斜角固接；所述底板靠近立柱的端面上固接套环，套环内可伸缩的套装有伸缩杆，伸缩杆的自由端与立柱的侧壁固接。

进一步，所述挡板呈倒立式的喇叭状。

进一步，所述挡板为导热性好的金属挡板，且挡板与承载板之间的连接处设置有隔热垫片。