[实用新型]钢结构双扇防护密闭门有效
| 申请号: | 202023227285.2 | 申请日: | 2020-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN214273411U | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
| 发明(设计)人: | 周剑刚;王海峰;郑黎;张旭敏 | 申请(专利权)人: | 浙江利明人防设备有限公司 |
| 主分类号: | E06B5/14 | 分类号: | E06B5/14;E06B7/16;E05C19/16;E05F11/54 |
| 代理公司: | 宁波甬恒专利代理事务所(普通合伙) 33270 | 代理人: | 袁红波 |
| 地址: | 315700 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 钢结构 防护 密闭 | ||
本申请公开了一种钢结构双扇防护密闭门,包括门框和两个密封门,门框内设有供密封门滑动的容腔,门框的底部设有电磁铁,密封门的底部设有永磁体,电磁铁通电使得密封门与门框分离或抵紧配合。本申请提供了一种钢结构双扇防护密闭门,减小地面与密封门之间的摩擦力,使得两个密封门可通过手动轻便快捷的开闭,同时在密封门密闭的情况下,可避免两扇密封门之间的缝隙出现,提升防护密闭门的密封效果。
技术领域
本申请涉及密闭门领域,特别涉及钢结构双扇防护密闭门。
背景技术
防护密闭门设置在出入口最外侧,具有阻挡冲击波和隔绝毒剂两种功能。防护密闭门应能阻挡冲击波,满足相应的抗力要求。选用时,不仅应满足洞口尺寸的需要,还应满足设计压力要求。钢结构门整体重量较重,启闭需要通过,故通常用于尺寸相对较大的车辆出入口。
但是现有的防护密闭门在使用时仍然存在一定缺陷,现有的防护密闭门虽然能够起到防护的作用,但是由于密封门整体重量较重,起闭需要通过电力驱动系统进行辅助,而在遭遇意外情况时驱动系统可能会瘫痪无法使用,造成密封门无法开闭;而传统现有的密封门通过手动开启与关闭,在密封门关闭后,两扇密封门之间会出现缝隙,这样就会导致密封门密闭性不够,影响防护密闭门隔绝毒剂的功能。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种钢结构双扇防护密闭门,减小地面与密封门之间的摩擦力,使得两个密封门可通过手动轻便快捷的开闭,同时在密封门密闭的情况下,可避免两扇密封门之间的缝隙出现,提升防护密闭门的密封效果。
为达到以上目的,本申请提供一种钢结构双扇防护密闭门,包括门框和两个密封门,所述门框内设有供所述密封门滑动的容腔,所述门框的底部设有电磁铁,所述密封门的底部设有永磁体,所述电磁铁通电使得所述密封门与所述门框分离或抵紧配合。
与现有技术相比,本申请的有益效果在于:密封门可通过在门框内滑动开闭防护门,与转动开闭门相比,减少了密封门开闭所占用的空间,提高了空间利用率;电磁铁在通正向电流时,永磁体与电磁铁的磁性相斥,密封门可在磁力作用下悬浮在容腔中,极大的减少了密封门与地面之间的摩擦力,适用于各种人群,使其可轻松省力的操纵密封门,电磁铁在通反向电流时,永磁体与电磁铁的磁性相吸,使得密封门可在闭合状态下与门框密封贴合,从而使得密封门处于封闭状态,提高密闭效果;该密封门无需电力系统驱动,即使在遭遇意外状况电力系统弹簧,也可通过自带的电磁铁电源供应系统维持密封门的正常使用,进一步确保其安全性。
作为改进,所述门框的底部设有卡紧机构,所述密封门的底部开设有卡槽,所述卡紧机构与卡槽卡接使得两个所述密封门抵紧配合。
通过上述改进,使得两个密封门能通过卡槽和卡紧机构抵紧配合,从而减小两个密封门之间的间隙,保证密封门隔绝毒剂的效果。
作为改进,所述卡紧机构包括卡块,所述卡块的数量为两个且分别对应两个所述密封门上的所述卡槽。
通过上述改进,通过卡块与密封门上的卡槽卡接使得两个密封门抵紧配合,无需额外的电力供应,在节省能源的同时,也可在遭遇突发情况,电力系统瘫痪时能够照常使用,提升了安全性。
作为改进,所述卡块位于所述门框的底部,所述卡槽位于所述密封门的底端。
通过上述改进,卡块设置在门框的底部,当密封门的卡槽移动至与卡块处于同一竖直平面时,电磁铁通入反向电流,在密封门自身重力以及电磁铁和永磁体磁性相吸的作用力下,密封门底部的卡槽与卡块卡接,卡块迫使两个密封门抵紧配合。
作为改进,所述卡块包括第一顶边和第一斜边,所述卡槽包括第二顶边和第二斜边,所述第一顶边与所述第一斜边的夹角大于所述第二顶边与所述第二斜边的夹角。
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