[实用新型]一种燃料电池节温器控制系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池节温器控制系统，包括燃料电池，所述燃料电池的冷却液出口与节温器的入口连通，所述节温器设置有第一出口和第二出口，所述第一出口通过管路与加热器的入口连通，所述第二出口通过管路与散热器的入口连通，所述加热器的出口和所述散热器的出口均与水泵的入口连通，所述水泵的出口与所述燃料电池的冷却液入口连通；所述燃料电池的冷却液入口端设置有第一温度传感器，所述燃料电池的冷却液出口端设置有第二温度传感器和压力传感器，所述散热器的出口端设置有第三温度传感器。本实用新型的燃料电池节温器控制系统，提高了燃料电池系统进水温度稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电化学燃料电池检测技术领域，特别涉及一种燃料电池节温器控制系统。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器，目的是为了获得实际应用的电压。燃料电池在不同工作温度下，其效率不同。在低温时，燃料电池工作效率较低。为了提高燃料电池寿命，燃料电池内部温度应尽量均匀，因此一般燃料电池系统要求进出水温差小于10℃。目前一般采用节温器控制两个冷却循环回路的通断，两个冷却循环回路为：冷却大循环回路和冷却小循环回路，冷却大循环回路为冷却液流经散热器的循环；冷却小循环回路为冷却液未流经散热器的循环。通过直流电机控制球阀转动，进而控制冷却液大小循环流量比例。

目前，在车辆静置一段时间后，冷却液温度降低到环境温度。此时启动车辆，随着时间推移，小循环中冷却液温度越来越高。当燃料电池的冷却液出水温度达到节温器开启温度时，大循环逐步打开。此时散热器中冷却液温度较低。小循环与大循环冷却液混合后温度将低于大循环不开启时的温度，导致燃料电池进水温度波动并降低，极端情况下冷却液的波动值引起燃料电池系统的进出水温差大于允许数值，影响电池使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池节温器控制系统，提高了燃料电池系统进水温度稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃料电池节温器控制系统，包括燃料电池，所述燃料电池的冷却液出口与节温器的入口连通，所述节温器设置有第一出口和第二出口，所述第一出口通过管路与加热器的入口连通，所述第二出口通过管路与散热器的入口连通，所述加热器的出口和所述散热器的出口均与水泵的入口连通，所述水泵的出口与所述燃料电池的冷却液入口连通；所述燃料电池的冷却液入口端设置有第一温度传感器，所述燃料电池的冷却液出口端设置有第二温度传感器和压力传感器，所述散热器的出口端设置有第三温度传感器。

可选地，所述水泵与所述燃料电池连通的管路上设置有过滤器。

可选地，还包括旁通支路，所述旁通支路与所述过滤器并联，所述旁通支路上设置有单向阀，所述过滤器堵塞时，所述单向阀打开，使得冷却液通过所述旁通支路从所述水泵的出口流向所述燃料电池。

可选地，还包括报警装置，所述单向阀和报警装置均与控制器通信连接，所述控制器在检测到所述单向阀打开时，控制所述报警装置报警。

可选地，所述报警装置为警示灯或蜂鸣器。

可选地，所述加热器为PTC加热器。

可选地，所述第一温度传感器、第二温度传感器、压力传感器和第三温度传感器均与控制器通信连接。