[实用新型]一种光学镜头

说明书

本实用新型公开了一种光学镜头，所述光学镜头具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述光学镜头包括自所述物侧至所述像侧依次设置的具有负光焦度的第一透镜、具有正光焦度的第二透镜、具有正光焦度的第三透镜、具有负光焦度的第四透镜以及具有正光焦度的第五透镜；其中，所述光学镜头满足以下条件：0.32D/TTL0.39；其中，D为所述光学镜头的最大像面直径，TTL为所述光学镜头的光学总长。本实用新型通过五组透镜的合理设置，使得所述光学镜头具有良好的光学性能，并且所述光学镜头的最大像面直径与所述光学镜头的光学总长的比值控制在0.32‑0.39之间，有效地降低了所述光学镜头的镜头总长，实现了所述光学镜头的小型化。

技术领域

本实用新型涉及光学系统设计技术领域，具体涉及一种光学镜头。

背景技术

高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

近年来，随着汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)的快速发展，光学镜头在其中扮演着越来越重要的作用，汽车行业内对光学镜头的需求量也越来越高，出于安全性的考虑，光学镜头对某些方面的光学参数要求极为严格。例如，光学镜头对像素的要求越来越高，为了提升解像能力，通常会选用7片甚至更多的镜片结构来获得高解像，但这会严重影响镜头的小型化，由于受到车内安装空间和整体布局的限制，镜头尺寸太大会对行车造成干扰，使用非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种光学镜头，旨在改善现有技术中镜头尺寸较大对行车造成干扰的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种光学镜头，所述光学镜头具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述光学镜头包括自所述物侧至所述像侧依次设置的具有负光焦度的第一透镜、具有正光焦度的第二透镜、具有正光焦度的第三透镜、具有负光焦度的第四透镜以及具有正光焦度的第五透镜；

其中，所述光学镜头满足以下条件：0.32D/TTL0.39；

其中，D为所述光学镜头的最大像面直径，TTL为所述光学镜头的光学总长。

可选地，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜以及所述第四透镜为球面玻璃透镜，所述第五透镜为非球面玻璃透镜。

可选地，所述第一透镜为双凹透镜，所述第二透镜为双凸透镜，所述第三透镜为双凸透镜，所述第四透镜为双凹透镜，所述第五透镜为双凸透镜。

可选地，所述第三透镜为胶合透镜，所述第三透镜包括自所述物侧至所述像侧依次叠设的第一镜片、第二镜片和第三镜片，所述第一镜片为具有正光焦度的双凸透镜，所述第二镜片为具有负光焦度的双凹透镜，所述第三镜片为具有正光焦度的双凸透镜。

可选地，所述光学镜头满足以下条件：0.7T1/T20.9；

0.85T3/T40.95；

1.2(T5+T6+T7)/(T4+T8)1.4；

其中，T1为所述第一透镜的像侧面至所述第二透镜的物侧面在光轴上的距离，T2为所述第二透镜的物侧面至所述第二透镜的像侧面在光轴上的距离， T3为所述第三透镜的像侧面至所述第四透镜的物侧面在光轴上的距离，T4为所述第四透镜的物侧面至所述第四透镜的像侧面在光轴上的距离，T5为所述第一镜片的物侧面至所述第一镜片的像侧面在光轴上的距离，T6为所述第二镜片的物侧面至所述第二镜片的像侧面在光轴上的距离，T7为所述第三镜片的物侧面至所述第三镜片的像侧面在光轴上的距离，T8为所述第五透镜的物侧面至所述第五透镜的像侧面在光轴上的距离。

可选地，所述光学镜头满足以下条件：5|Vd33-Vd32|15；