[实用新型]一种耐磨活塞环

说明书

本实用新型公开了一种耐磨活塞环，包括活塞顶和环体外圆面，所述活塞顶的左侧固定连接有活塞顶边，且活塞顶的内部垂直设置有燃烧室，所述活塞顶边的下方固定连接有火力岸，且火力岸的下方固定连接有气环槽，所述气环槽的下方固定连接有活塞环岸，且活塞环岸的下方固定连接有刮油环槽，所述凹嵌环岸的下方固定连接有活塞环裙部，且活塞环裙部的中部平行设置有回油孔，所述环体外圆面的上方覆盖有氮化层，且环体外圆面位于火力岸的上方。该耐磨活塞环，增加活塞环的耐磨性，增加活塞环的抗烧结能力，延长活塞环的使用寿命，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内圆面，使环的下侧面与气环槽的下侧面、外圆面与气缸壁面贴紧，有利于活塞环的密封。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种耐磨活塞环。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应环形槽内，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

现有的活塞环为整体设置，而活塞环的材质主要为灰铸铁、合金铸铁和球墨铸铁其更为的牢固，但是，由于其的耐磨性较差，在活塞的往复运动中，活塞环的上下表面常出现磨损，从而影响活塞环的整体寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的活塞环基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨活塞环，以解决上述背景技术中提出现有的活塞环为整体设置，而活塞环的材质主要为灰铸铁、合金铸铁和球墨铸铁其更为的牢固，但是，由于其的耐磨性较差，在活塞的往复运动中，活塞环的上下表面常出现磨损，从而影响活塞环的整体寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨活塞环，包括活塞顶和环体外圆面，所述活塞顶的左侧固定连接有活塞顶边，且活塞顶的内部垂直设置有燃烧室，所述活塞顶边的下方固定连接有火力岸，且火力岸的下方固定连接有气环槽，所述气环槽的下方固定连接有活塞环岸，且活塞环岸的下方固定连接有刮油环槽，所述刮油环槽的下方固定连接有凹嵌环岸，且凹嵌环岸的左右两侧固定连接有耐磨镶圈，所述凹嵌环岸的下方固定连接有活塞环裙部，且活塞环裙部的中部平行设置有回油孔，所述环体外圆面的上方覆盖有氮化层，且环体外圆面位于火力岸的上方，所述氮化层的上方覆盖有陶瓷薄膜。

优选的，所述燃烧室贯穿于活塞顶的内部，且活塞顶与活塞顶边之间构成一体式结构。

优选的，所述凹嵌环岸与刮油环槽之间构成一体式结构，且刮油环槽与耐磨镶圈之间构成可拆卸结构。

优选的，所述活塞环岸与气环槽之间构成一体式结构，且火力岸与气环槽之间构成可拆卸结构。

优选的，所述活塞环裙部与凹嵌环岸之间构成可拆卸结构，且活塞环裙部与回油孔之间构成一体式结构。

优选的，所述环体外圆面的上表面与氮化层的下表面之间紧密贴合，且氮化层的厚度与陶瓷薄膜的厚度之间的比为1：4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中通过燃烧室、活塞顶与活塞顶边之间的结构关系，使喷入的燃油产生高温气体使活塞进行往复运动，同时，使气缸壁上的润滑油可以均匀分布，并且防止润滑油窜入燃烧室，通过活塞环裙部与凹嵌环岸之间的结构关系，使活塞在气缸内做往复直线运动时，可以承担运动导向和承受侧压力，通过活塞环裙部与回油孔之间的结构关系，使被刮油环槽刮下的机油可以顺着回油孔流回油底壳；