[实用新型]一种汽车底盘制动器用加强支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘制动器用加强支架，属于汽车设备领域，包括固定板，所述固定板左侧上端固定连接有支板A，所述支板A中心上侧内部开装有油槽，所述油槽下侧左端支板A内部开装有密封槽，所述密封槽内部滑装有滑块，所述滑块左端固定安装有摩擦垫A，所述支板A左端内壁固定安装有摩擦垫B，所述支板A右侧下端固定连接有支板B，所述固定板中心内部开装有限位槽，所述支板B右端贯穿限位槽滑接有限位块。通过设置转动结构、嵌入式滑动结构和弹性伸缩结构，提高了支架的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种汽车底盘制动器用加强支架。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，需要支架进行固定。

专利CN201521028459.9的公布了一种汽车底盘制动器用加强支架，该支架针对制动器是汽车的优先保障系统，是汽车驾驶安全的基础，在汽车的各部件中具有举足轻重的作用。制动器支架是制动器上关键部件，由于在制动过程中为受力件，但是现有的制动器支架往往使用寿命短，在使用过程中进行高强度的制动时制动器支架会出现变形、弯折和扭曲的现象，存在严重的安全隐患，通过双层支架的结构，且双层支架之间设置有加强板，在进行液压制动时，液压油压入双层结构的空腔中，液压制动器将制动盘紧密夹持，加强板起到支撑双层支架和维持整个支架稳固的作用，不会因高压导致双层支架发生变形、弯折和扭曲的现象，该汽车底盘制动器用加强支架对比现有的加强支架使用寿命长，能进行高强度的制动，安全系数高。

上述支架有些不足之处：上述支架的支撑效果不佳，虽然为双重支撑，但是支撑的方向单一，没有支撑面的方向依然脆弱，造成弯曲情况，降低了支架的实用性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车底盘制动器用加强支架，旨在采用嵌入式滑动结构、弹性伸缩结构和转动结构，安装有制动机构的支板A右端直接固定连接在汽车底盘的固定板上，而支板A右侧斜向连接有支板B，当支板A左侧受到压力，支板B将部分压力吸收从而使支板B带动限位块在限位槽内向下轻微移动，挤压弹簧，弹簧受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将支板B受到的压力向下的分力缓冲释放，减轻了支板B受到的挤压力，同时缓冲了支板A受到横向压力，而在安装制动装置时，将固定套活动套装在与汽车固定连接的传动杆外部，固定套外部套装的活动套与支板A下侧焊接，使用螺柱通过外壁切有螺纹与螺槽A和螺槽B内壁切有螺纹相互啮合，使螺柱在螺槽A和螺槽B内转动向左移动进入，将固定套牢固固定，从而将支板A的下侧牢固支撑，使制动机构更加稳定，提高了支架的实用性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车底盘制动器用加强支架包括固定板，所述固定板左侧上端固定连接有支板A，所述支板A中心上侧内部开装有油槽，所述油槽下侧左端支板A内部开装有密封槽，所述密封槽内部滑装有滑块，所述滑块左端固定安装有摩擦垫A，所述支板A左端内壁固定安装有摩擦垫B，所述支板A右侧下端固定连接有支板B，所述固定板中心内部开装有限位槽，所述支板B右端贯穿限位槽滑接有限位块，所述限位块下端限位槽内部固定安装有弹簧，所述固定板下端内部固定安装有传动杆，所述传动杆中心外部固定套接有固定套，所述固定套外壁左右两侧固定安装有固定环，所述固定环中心固定套外壁活动套接有活动套，所述活动套上端外壁固定连接支板A中心下侧，所述固定套右端内部开装有螺槽A，所述支板A下端内部开装有螺槽B，所述螺槽A和螺槽B内部转装有螺柱，所述传动杆左端内部转装有制动盘。

可选的，所述限位槽的尺寸大小与限位块的尺寸大小相互吻合，构成嵌入式滑动结构。

可选的，所述限位块固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在限位槽侧壁，构成弹性伸缩结构。

可选的，所述螺柱外壁切有螺纹与螺槽A和螺槽B内壁切有螺纹相互啮合，构成转动结构。