[实用新型]一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂有效
| 申请号： | 202023214076.4 | 申请日： | 2020-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN214355333U | 公开（公告）日： | 2021-10-08 |
| 发明（设计）人： | 匡超;匡建中 | 申请（专利权）人： | 江苏超轻汽车轻量化技术应用有限公司 |
| 主分类号： | B60B9/06 | 分类号： | B60B9/06 |
| 代理公司： | 苏州六一专利代理事务所(普通合伙) 32314 | 代理人： | 沈陈 |
| 地址： | 215000 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 缓冲 新能源 汽车 镁合金 轮毂 | ||
1.一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，包括轮毂主体(1)，所述轮毂主体(1)的中部固定连接有固定盘(3)，其特征在于：所述固定盘(3)的外壁均匀固定连接有多个连接底座(5)，所述连接底座(5)的一端均固定连接有连接底盘(9)，所述连接底盘(9)的顶部通过缓冲机构与轮毂主体(1)的内壁相连接；
所述缓冲机构包括减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)位于连接底盘(9)的一端，所述连接底盘(9)的一端固定连接有调节内杆(10)，且所述减震弹簧(2)套设于减震弹簧(2)的外部，所述调节内杆(10)远离连接底盘(9)的一端与连接座(7)相连接，所述连接座(7)位于轮毂主体(1)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述连接座(7)的底部固定连接有限位底板(8)，所述限位底板(8)的中部开设有调节底槽(13)。
3.根据权利要求2所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述调节内杆(10)靠近连接座(7)的位置外壁固定连接有第一调节板(11)，且所述第一调节板(11)与限位底板(8)配合使用，所述调节内杆(10)靠近连接座(7)的端部固定连接有第二调节板(12)，且所述第二调节板(12)与调节底槽(13)配合使用。
4.根据权利要求3所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述第二调节板(12)位于连接座(7)内，所述第一调节板(11)的横截面为圆形。
5.根据权利要求3所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述第一调节板(11)的直径大于限位底板(8)的直径，所述调节内杆(10)的直径小于调节底槽(13)的直径，所述第二调节板(12)的直径大于调节底槽(13)的直径。
6.根据权利要求3所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述连接底盘(9)、减震弹簧(2)、调节内杆(10)为同一个圆心设置，所述调节内杆(10)、第一调节板(11)、第二调节板(12)为同一个圆心设置。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲型新能源汽车用镁合金轮毂，其特征在于：所述固定盘(3)的中部开设有连接孔(4)，所述固定盘(3)的表面位于连接孔(4)的四周开设有若干个固定孔(6)。
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