[实用新型]一种紧凑型独立驱动可移动式飞机地面空调机组有效
| 申请号: | 202023213602.5 | 申请日: | 2020-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN214172427U | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
| 发明(设计)人: | 黄仁城;任民 | 申请(专利权)人: | 深圳市耀诚机电设备有限公司 |
| 主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00;F25B5/00;F25B6/00 |
| 代理公司: | 深圳市查策知识产权代理事务所(普通合伙) 44527 | 代理人: | 曾令安 |
| 地址: | 518101 广东省深圳市宝安区西乡街道福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 紧凑型 独立 驱动 移动式 飞机 地面 空调 机组 | ||
本实用新型涉及空调机组技术领域,具体涉及一种紧凑型独立驱动可移动式飞机地面空调机组。发电机组固定安装箱体的底板上,所述发电机组通过发动机管道与发动机散热器管道连接,冷凝器固定安装在箱体左侧板和右侧板上,压缩机固定安装在箱体底板上,通风机固定安装在箱体底板上,一级蒸发器和二级蒸发器上下堆叠固定安装在箱体内的前侧壁上,通风机通过通风机进风罩与一级蒸发器连接,通风机通过通风机出风罩与二级蒸发器连接,所述散热风机固定安装在箱体的顶板上。本实用新型通过采用移动式底盘,能有效解决远机位飞机机舱升温或降温的需求,同时可用于近机位飞机的使用,也可用于特定空间空气的升温或降温,移动方便,完全独立运行。
技术领域
本实用新型涉及空调机组技术领域,具体涉及一种紧凑型独立驱动可移动式飞机地面空调机组。
背景技术
在机坪上远离登机桥的飞机或大型飞机,现有的桥载空调受制于登机桥承重和尺寸限制、需外接市电才能工作、不能移动使用且制冷量小,无法满足飞机机舱降温/升温的需求,而且目前的可移动式空调机组通常只有一个进风口和一个出风口,散热效果差,所有结构均是堆积在箱体内,导致箱体的体积会比较庞大,不方便运输和使用,结构有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷,提供一种紧凑型独立驱动可移动式飞机地面空调机组。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种紧凑型独立驱动可移动式飞机地面空调机组,其特征在于,包括:箱体、发电机组、发动机散热器、压缩机、冷凝器、一级蒸发器、二级蒸发器、加热器、通风机,所述发动机散热器设置在箱体后侧板上,发电机组固定安装箱体中部的底板上,发电机组为所有的耗能设备供电,所述发电机组通过发动机管道与发动机散热器管道连接,冷凝器固定安装在箱体左侧板和右侧板上,压缩机固定安装在冷凝器和发电机组之间的箱体底板上,通风机固定安装在前侧的箱体底板上,一级蒸发器和二级蒸发器上下堆叠固定安装在箱体内的前侧壁上,通风机通过通风机进风罩与一级蒸发器固定连接,通风机通过通风机出风罩与二级蒸发器固定连接,所述散热风机固定安装在箱体的顶板上,空调制冷液管路依次将压缩机、冷凝器、一级蒸发器和二级蒸发器循环连通形成管道循环系统。
具体的,所述一级蒸发器安装在二级蒸发器下方.
具体的,所述一级蒸发器和前侧壁之间还设置有加热器。一级蒸发器和二级蒸发器和压缩机通过空调管路联接在一起。
具体的,所述冷凝器的数量有两个以上,分别设置在箱体的左侧板和右侧板上。
具体的,所述二级蒸发器外侧设有送风阀。
具体的,所述送风阀下方设有风管框。
具体的,通风机、通风机出风罩、通风机进风罩、一级蒸发器和二级蒸发器形成通风组件,所述通风组件有一个或两个,当通风组件有两个时,两个通风组件并排设置。
具体的,所述散热风机的数量至少有一个。
具体的,所述箱体底部安装有拖曳式底盘,所述拖曳式底盘下方安装有车轮。
具体的,所述箱体底部安装有自行式底盘,自行式底盘的车头设置箱体前方。
本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果:
本实用新型通过采用移动式底盘,能有效解决远机位飞机机舱降温/升温的需求,同时可用于近机位飞机的使用,也可用于特定空间空气的升温或降温,移动方便,完全独立运行,将发电机组、发动机散热器、压缩机、冷凝器、一级蒸发器、二级蒸发器、加热器、通风机等结构在箱体内合理布局,减小了箱体尺寸,并且通过采用两侧出风提高了蒸发器的散热效率,制冷量大,同时该机组结构紧凑,通风散热合理,有效降低了空调能耗及体积,为飞机或特定场所服务提供了有力的保障。
附图说明
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